Con la última renovación el Opel Corsa ha conseguido solucionar justo aquellas deficiencias por las que había sido muy criticado, como el aspecto de algunos plásticos del interior o la ausencia de ciertos elementos opcionales.
Se puede adquirir en los concesionarios con precios que arrancan en los 9.840 € con descuentos y siempre que se cumplan los requisitos del Plan PIVE.
La gama Corsa mantiene la posibilidad de elegir entre dos carrocerías con tres y cinco puertas. La primera tiene una imagen más dinámica y deportiva, dejando el lado sobrio y elegante al de cinco accesos. Por habitabilidad y maletero ambas están en un nivel intermedio en su segmento aunque no hay que olvidar la menor altura en las plazas traseras del tres puertas debido a una mayor caída de techo.
Los niveles de acabado son tres: Expression, Selective y Excellence, además del OPC en el caso del tres puertas. El primero está indicado para aquellos usuarios que buscan un coche de precio contenido y no prestan atención por los detalles estéticos o la decoración del habitáculo.
De serie cualquier versión incluye el aire acondicionado, un sistema de sonido con reproductor de MP3, bluetooth, puerto USB, retrovisores eléctricos, elevalunas delanteros, cierre centralizado con mando, asiento posterior abatible y el volante multifunción.
En el nivel Selective se añaden además las llantas de aleación de 16 pulgadas, el volante y pomo del cambio en cuero, apliques cromados en el exterior, molduras en negro brillante en salpicadero y, esto es más importante, el control de crucero con limitador. Salvo este último elemento, el resto de accesorios pueden no ser importantes si te da lo mismo el aspecto.
En cuanto al más completo Excellence, incluye desde los faros de bi-xenón hasta la pantalla multifunción de 3,5 pulgadas en la instrumentación con datos del ordenador de viaje, sistema de sonido, etc. Si bien queda situado como tope, se echan de menos algunos elementos en la dotación de serie como el climatizador automático y el sistema de sonido IntelliLink con pantalla táctil de siete pulgadas. Ambos están disponibles en opción por 340 y 250 € respectivamente.
Entre las novedades de equipamiento de la nueva gama hay que destacar el lector de señales de tráfico, cámara de visión trasera, la alerta de objetos en ángulo muerto, sistema de frenada automática en ciudad, alerta pre-colisión, volante calefactable o un práctico asistente al aparcamiento con medidor lateral de espacio.
La gama de motores de gasolina contempla dos 1.4i con 75 y 90 CV, un 1.4 Turbo con 100 CV y el nuevo 1.0 SIDI con 115 CV. En diésel sólo hay dos opciones que parten del mismo bloque 1.3 CDTI con 75 y 95 CV.
Con caja de cambios manual la opción más acertada para un uso plural es la que lleva el motor 1.4 Turbo de 100 CV. Resulta suave, mueve bien la carrocería del Corsa y no gasta mucho. Cierto es que el 1.0 SIDI va fenomenal pero su precio puede ser un problema. Del Corsa OPC, al ser un producto de nicho, no decimos nada concreto.
Entre los motores básicos no hay gran diferencia de potencia ni en prestaciones ni en precio, debiendo abonar 500 € extra por el 90 CV respecto al 75 CV. Salvo ofertas puntuales de concesionario que aumenten esa diferencia, es recomendable elegir el más potente. Aunque son válidos para ciudad, en cuanto toque salir a carretera se deberá recurrir al cambio para sacarles cierto brío. Es posiblemente su mayor laste, una respuesta un tanto pobre para la cifra de potencia anunciada.
Si estas pensando en adquirirlo con cambio automático no te queda otra que optar por el 1.4i 16v de 90 CV en gasolina. Se ofrece con una transmisión robotizada que ronda los 1.000 € de sobre coste, o bien una automática “de verdad” con convertidor de par y que sólo está disponible para el nivel Selective con carrocería de cinco puertas por 1.415 €. La robotizada es algo lenta y tiene sólo cinco velocidades por lo que es mejor optar por la automática que tiene seis relaciones y un funcionamiento más suave. Ninguna de las dos se caracteriza por su bajo precio, estando por encima del coste medio que tienen este tipo de cajas en sus rivales.
Los diésel han mejorado mucho en agrado de uso, siendo más silenciosos que antes. El 75 CV ya proporciona un buen andar para un uso variado y gasta muy poco pero sólo cuesta 300 € menos que el de 95 CV y eso hace que sea mejor opción el más potente aunque sólo sea por su caja manual de seis velocidades.
Sabiendo esto, ¿Cuáles son las compras más racionales para un consumidor convencional? Si no hace muchos kilómetros al año y se usará principalmente para ir al trabajo y algún desplazamiento largo ocasional, el 1.4i 16v 90 CV Selective es la opción equilibrada, disponible desde 12.258 € con 5 puertas, la oferta de lanzamiento y el Plan PIVE incluidos. Si el presupuesto no es muy ajustado sería conveniente dar el salto al 1.4 Turbo con 100 CV Selective (son 800 € más).
En cuanto a los usuarios que hacen muchos kilómetros al año, la variante más equilibrada es la que equipa el motor 1.3 CDTI con 95 CV en acabado Selective (desde 14.333 € con todos los descuentos).
Por último no hay que olvidar las promociones de equipamiento gratis que Opel hace puntualmente, ofertando paquetes gratis o a precios ventajosos que mejoran la relación valor-precio del Corsa. Aunque sea pagando, es muy interesante el pack que incluye los sensores de aparcamiento y el sistema de alerta de objetos ángulo muerto. Van unidos pero especialmente este último aumenta considerablemente la seguridad al avisar de posibles coches que habitualmente no se ven en el retrovisor.
El Opel Corsa es un vehículo del segmento B que tiene como principales rivales a los Citroën C3, Ford Fiesta, Hyundai i20, Kia Rio, Peugeot 208, Renault Clio, SEAT Ibiza, Skoda Fabia y Volkswagen Polo entre otros.
