El lanzamiento del nuevo Skoda Scout está previsto para septiembre 2014. Se trata de una versión elevada en 31 mm. con respecto al Octavia Combi del que deriva directamente, incorporando como el resto de la familia la nueva plataforma MQB del grupo Volkswagen.
La estética aventurera que se está adueñando del mercado ataca de nuevo, y esta vez lo hace de la mano de este amplio familiar, al que se le añaden llantas específicas, parachoques diferenciados, decoración interior y diversos embellecedores aquí y allá para darle un aire distinto y más campero.
Gama del Skoda Scout
La gama del Skoda Scout está compuesta por tres motorizaciones , todas ellas con tracción integral mediante embrague Haldex y un único acabado específico.
En versiones diésel tenemos los conocidos TDI de 150 CV y 184 CV presentes en casi todos los modelos del grupo. El primero puede considerarse la versión de acceso y viene con cambio manual mientras que el más potente se combina con cambio DSG de 6 velocidades, una combinación mecánica muy recomendable por la eficiencia del motor, el excelente rendimiento de la caja de cambios y las prestaciones del conjunto.
El consumo homologado de ambos motores diésel es idéntico a pesar de la diferencia de potencia (34 CV) y queda fijado en 5,1 l/100km, lo que no está nada mal teniendo en cuenta las prestaciones, el tamaño del coche y su tracción integral.
Existe también una versión de gasolina, con motor TSI de 180 CV también conocido en otros modelos de la gama. Es un motor muy agradable y bastante prestacional, pero lo vemos más adecuado para modelos deportivos que van en otra línea y tal vez no tan recomendable para brillar con luz propia en un coche familiar de este tamaño y características, que parece pedir más un diésel.
El consumo medio de la versión de gasolina se sitúa en los 6,9 l/100 km, a una gran distancia de sus homólogos diésel, por lo que es de esperar que sea la versión menos vendida por bastante diferencia.
Equipamiento, acabados y precios del Skoda Scout
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Los precios de salida del Skoda Scout parten de los 30.340 € para la versión Scout 2.0 TDI CR 150cv 4x4 con cambio manual. El TDI de 184 CV se sitúa en los 32.740 €, aunque además de la diferencia de potencia hay que recordar que lleva también cambio DSG, que implica un importante valor añadido. Finalmente, la versión de gasolina sería un Scout 1.8 TSI 180cv DSG 4x4 que se quedaría en un precio intermedio de 31.840 €.
Todos los precios son de tarifa, y habría que restarles cualquier descuento aplicable en cada momento.
Como ya hamos dicho, el acabado es único para todos los motores y la tracción integral viene de serie también en todos ellos. Entre los elementos de serie nos encontramos ya con un coche totalmente equipado (clima, sensores de lluvia y luces, control de crucero, Bluetooth, ranura para tarjeta SD...) quedando en la lista de opciones elementos como el control de crucero adaptativo, el asistente de aparcamiento o los faros bi-xenon activos.
El Scout es un familiar amplio y moderno, cuya principal aportación a un Octavia Combi es la estética aventurera y la tracción integral que ofrece, a cambio de una pequeña penalización en consumos y maletero y un sobreprecio que sólo deberíamos asumir si realmente valoramos esas ventajas, por ejemplo para ir a la nieve o circular de vez en cuando por caminos.
En caso contrario, el Octavia Combi es un coche más racional para circular exclusivamente sobre asfalto.
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