Comprar un coche híbrido

La principal diferencia radica en la forma en la que participa el motor eléctrico en cada tipo de coche híbrido. El vehículo mild-hybrid cuenta con un motor eléctrico sumamente pequeño que tan solo interviene para aportar algo de potencia en momentos puntuales, pero su principal función es la de reducir consumos y emisiones. El coche nunca se mueve en modo eléctrico.

Los híbridos convencionales tienen una batería más grande y un motor eléctrico de mayor potencia. Tal es así, que el motor eléctrico tiene capacidad suficiente como para mover al propio coche, aunque nunca a placer del conductor, puesto que es el propio vehículo quien decide cuando este ha de intervenir. Otro aspecto a tener en cuenta es que los híbridos convencionales no requieren de carga externa, puesto que la batería se llena por inercia y por la energía generada en las frenadas.

Por último, los híbridos enchufables cuentan con una batería que sí exige carga externa. Normalmente son baterías de gran capacidad -no tan alta como la de un coche eléctrico al uso-, y se encargan de alimentar a un motor capaz de mover al vehículo durante unos 35 o 40 kilómetros según la potencia de la batería y el consumo. En este caso el conductor puede elegir que el vehículo funcione en modo híbrido o totalmente eléctrico, aunque este último disponible cuando la batería tiene carga, de lo contrario el coche circulará como un híbrido convencional o como un vehículo de combustión.

La principal diferencia ente los coches híbridos -ya sean mild-hybrid, híbridos o híbridos enchufables- y los de combustión radica en que estos últimos no tienen ningún tipo de apoyo eléctrico. Es decir, los coches de combustión solo hacen uso de un motor gasolina o diésel para mover las ruedas, mientras que los híbridos cuentan con el apoyo de un propulsor eléctrico para cumplir también con dicha tarea -salvo en los mild-hybrid- y cuya alimentación depende de una batería.

Dentro de los tres grandes tipos de coches híbridos, mild-hybrid, híbrido e híbrido enchufable, solo este último requiere de carga externa. Tanto los mild-hybrid como los híbridos convencionales obtienen energía por inercia, deceleraciones o frenadas, siendo así el entorno urbano para que se recargue al completo la batería.

En el caso de los híbridos enchufables o PHEV, tal y como su nombre indica debemos hacer uso de una toma de corriente para poder abastecer su batería. Aunque bien es cierto que estos también pueden recuperar parte de la energía por medio de la frenada y movimiento, es necesario hacer uso de una toma externa.

Así, podemos cargar un coche híbrido enchufable por medio de un enchufe convencional e incluso por medio de un wallbox de 7,4 kW de potencia.

En el caso de los híbridos y mild-hybrid la respuesta es nada, ya que se auto-recargan. Sin embargo, los híbridos enchufables sí que implican un coste adicional a la hora de recargar su batería. Todo dependerá de las horas que invirtamos cargándolo, de la potencia contratada, del tamaño de la batería y del tipo de cargador que usemos.

Por otra parte, también existen numerosos parkings públicos que cuentan con cargadores, por lo que podemos invertir el tiempo que tengamos el coche aparcado para cargarlo. Por norma general no se nos cobrará nada por hacer uso de este sistema, más allá del precio que nos cueste tener el coche aparcado.

Como ya hemos mencionado, tanto los mild-hybrid como los híbridos convencionales se recargan solos, por lo que en un único trayecto es habitual que la batería recupere el total de su capacidad. Sin embargo, la cosa cambia con los híbridos enchufables.

Todo depende de la potencia a la que recurramos y de la batería del PHEV, pero si hacemos uso de una toma estándar de pared podemos estar hablando de unas 8 horas; si por el contrario recurrimos a un wallbox de 7,4 kW podemos estar hablando de un tiempo de carga inferior a las 4 horas.

Por norma general, los mild-hybrid no tienen autonomía en modo eléctrico, puesto que su sistema eléctrico no envía en ningún momento fuerza a las ruedas por sí solo, sirve como apoyo y busca reducir consumos y emisiones. Los híbridos, por su cuenta, no suelen contar con la posibilidad de activar un modo eléctrico, aunque existen ciertos modelos que sí cuentan con esta función.

En caso de poder engranar dicho modo, podemos circular cerca de 5 kilómetros en modo eléctrico, pero no más. En el resto de ocasiones, el coche híbrido actuará en modo eléctrico en las situaciones más favorables para hacerlo, tales como arrancadas o frenadas.

Los híbridos enchufables, por su parte, sí cuentan con cifras significativas en lo que a autonomía en modo eléctrico se refiere. Concretamente, hoy en día es sencillo que nos topemos con PHEV capaces de recorrer entre 35 y 55 kilómetros en modo eléctrico, aunque existen alternativas más capaces, pudiendo rozar los 100 kilómetros de autonomía.

Por norma general, tanto los mild-hybrid como los híbridos no son más caros que un coche de combustión al uso, pudiendo encontrarnos con una pequeña diferencia entre sus homólogos de gasolina y diésel. Sin embargo, los híbridos enchufables sí son más caros.

Estamos hablando de vehículos con una tecnología más avanzada y costosa, por lo que estas variantes suelen implicar un desembolso considerablemente más alto. Sin embargo, este tipo de vehículos entra dentro del Plan MOVES III, por lo que podemos beneficiarnos de suculentas ayudas para su compra.