El nuevo Toyota AYGO, a la venta en noviembre en España desde 9.000 € (versión básica con PIVE incluido) es un coche muy diferente al anterior en lo que respecta a diseño interior, exterior, personalización y equipamiento. A la vista del nuevo modelo, tanto por dentro como por fuera, hasta resulta difícil relacionarlo con su antecesor, tal es el salto estético, y esa puede ser una muy buena razón para esperar hasta el mes de noviembre 2014 para hacernos con uno.
En el otro lado de la balanza nos encontramos los principios fundacionales del AYGO como coche urbano, económico y esencial. Desde este punto de vista el "nuevo" AYGO comparte plataforma con su antecesor y los elementos mecánicos de su motor tricilíndrico son una evolución del actual bloque de idéntica cilindrada (1.0 l) y similar rendimiento. Visto así, el nuevo AYGO es técnicamente bastante similar a su antecesor (con mejoras marginales en peso y eficiencia, pero no revolucionarias) 29 litros más de maletero y un precio que será bastante superior a cambio de una estética fresca y diferente.
Así pues, ¿esperamos a noviembre o vamos a por las ofertas del modelo actual?
Gama del nuevo Toyota AYGO
El nuevo AYGO se presenta inicialmente con un único motor, de 998 cm3 y 69 CV que se puede combinar con cambio manual o automático. El manual adolece de un embrague brusco de muy corto recorrido (estilo Toyota Corolla años 90) y el automático lleva una caja de tipo CMP (manual pilotado) que resulta francamente lenta en sus cambios de velocidad. La versión ECO, con star-stop y mínimo consumo, no llegará a España.
En torno a este motor único, la gama consiste en diferentes combinaciones estéticas y de equipamiento que nos permiten un nivel de personalización extremo tanto interior como exterior. Esta es quizás la gran novedad, no sólo en el AYGO sino en la marca Toyota, y tal vez el inicio de una nueva era de diseño más pasional en la marca japonesa (eso está por ver, lógicamente).
De momento, sólo sabemos que el precio de partida par el modelo básico con plan PIVE será de 9.000 €, pero no existen datos de precios para la gama en España. Habrá que esperar.
Esa gama se compone de un acabado básico, denominado “AYGO x” y el superior denominado “AYGO x-play”. El primero de ellos carece de posibilidades de personalización (el principal atractivo de la gama) y trae un equipamiento algo justo que incluye llantas de acero de 14" (preocupados por la estética abstenerse) sistema de sonido con conexión USB y AUX, seis airbags, luces diurnas LED, control de estabilidad, dirección asistida eléctrica y asistente para arranque en pendiente. Se espera que sus ventas sean marginales.
En cuanto al modelo superior AYGO x-play, nos encontramos faros antiniebla, llantas de aleación de 15” y el sistema multimedia “x-touch” con la función de cámara de visión trasera y conectividad para smartphones con de MirrorLink (reproduce la pantalla de nuestro móvil en la pantalla central de ). También incluye detalles de clase como el volante de cuero, climatizador manual, control de velocidad y sistema de arranque sin llave. Este es el que esperan vender en el 90 % de los casos, pero habrá que ver su precio.
Del tope de gama se derivan dos acabados especiales que se llaman “x-cite” (en color exclusivo naranja) y “x-clusiv” (más discreto y elegante).
La gracia del coche está en combinar los colores de carrocería, con los de los elementos de plástico tanto en el interior como en el exterior para conseguir estéticas diferenciadas y un vehículo único casi para cada cliente. Además, podremos cambiar las piezas de colores del salpicadero incluso después de haber tenido el coche durante años si nos apetece un cambio de look (como hacemos con la funda del teléfono, pero en el coche.
Diferencias esenciales con el anterior Toyota AYGO y conclusiones
[qm_widget_modelo modelo=toyota-aygo flotar=derecha]
Parece claro que la principal diferencia con el anterior modelo radica en el diseño interior y exterior y el valor añadido que proporciona el tener un coche casi único en su configuración. Este aspecto parece ser cada vez más valorado por el mercado, o al menos es una clara tendencia en el segmento de coches urbanos de la que no ha escapado ni Toyota.
Si la estética del nuevo AYGO te gusta y te animas a configurarlo a medida para que nunca te encuentres otro como el tuyo en el parking del hipermercado, yo diría que el actual modelo que seguirá en el mercado hasta noviembre no tiene mucho que ofrecerte, al ser en este sentido un coche mucho más "gris", que resulta incluso difícil distinguir de sus hermanos Peugeot 107 y Citroën C1.
Dicho esto y desde el punto de vista opuesto, si lo que buscas es un coche totalmente básico para moverte por ciudad con los mínimos costes de adquisición y mantenimiento, una especie de coche-herramienta, un concepto que satisface las necesidades de un amplio espectro del mercado de urbanos, en ese caso no veo ninguna razón para esperar al nuevo AYGO y sí muchas para acercarnos a un concesionario y aprovecharnos de las jugosas ofertas que sin duda poblarán la lista de precios hasta la retirada del actual modelo.
A partir de aquí, depende de cada uno.
Consigue la mejor oferta para el Toyota Aygo X Cross
