Precios Land Rover Discovery Sport

Review del Land Rover Discovery Sport

El Discovery Sport tiene una orientación más SUV que todoterreno en su estética. Sin embargo, Land Rover lo ha dotado de todos los elementos necesarios para que su conducción fuera del asfalto cuente también con la máxima eficacia, elementos como el sistema "Active Driveline" de tracción integral (salvo en los eD4), el Terrain Response y el Wade Sensing. Queda claro que no renuncia a la aventura aunque, no nos engañemos, pocos compradores se arriesgarán a rayarlo circulando entre ramas

El planteamiento del Discovery Sport, por la inevitable comparación con el Evoque al que se parece mucho estéticamente, es el de un interior menos premium y más adaptado al uso práctico, lo que incluye la posibilidad de instalar un par de asientos de emergencia en el maletero y convertirlo en un 5 + 2 plazas, algo muy poco habitual en el segmento (casi único, si exceptuamos el Nissan X-Trail que también lo ofrece).

La gama Discovery Sport se articula en torno a varios niveles de acabado, motores diésel de 163 y 204 CV. Debemos entenderlo como un familiar tranquilo, capaz de meterse sin complejos por pistas forestales, barro o nieve sin temor a quedar atrapado. La tracción total y el cambio automático es de serie en todos salvo en los D165 básicos. Todos los automáticos llevan un sistema micro-híbrido a 48v que les permite recibir la etiqueta ECO. Si quieres la etiqueta CERO tendrás que optar por el P300e.

El Land Rover Discovery Sport puede considerarse lo último en diseño interior y exterior, con una estética muy atractiva, toda la tecnología de seguridad y control de última generación y unas verdaderas aptitudes todoterreno para quien se atreva a explorarlas. Un coche atractivo por los 4 costados, pero también caro y un punto exclusivo a poco que nos adentremos en versiones altas y opciones de equipamiento. No esperéis demasiadas ofertas fuera del precio gancho de la versión básica, este coche hay que pagarlo.