Los auténticos todoterrenos, coches 4x4 con capacidades reales para salir de la carretera sin romperse ni atascarse, son una especie en peligro de extinción. La práctica del todoterreno es una afición bastante cara y el boom de los SUV (falsos todoterreno) ha puesto al alcance del gran público la atractiva estética aventurera de los coches de campo, sin necesidad de cargar con los elementos necesarios para vivir ningún tipo de aventura.

Verdaderos todoterrenos

Antes de comenzar con la lista, conviene acotar la definición de "verdadero todoterreno" para tener claro de qué estamos hablando y por qué algunos coches entran en esta categoría y otros se quedan fuera. El criterio ha sido en parte subjetivo, pero hemos exigido lo siguiente:

  1. Disponer de tracción 4x4, por razones obvias. Lo más importante fuera del asfalto es la capacidad de tracción y, aparte de lo mucho que puedan influir unos neumáticos adecuados a tal fin, la tracción integral es un elemento imprescindible.
  2. Disponer de caja de cambios con reductora. La reductora es un elemento muy poco utilizado, incluso en conducción off-road, pero marca la diferencia cuando llegan los puntos críticos en los que hay que superar fuertes pendientes a baja velocidad. Por muy corta que sea la primera velocidad, si está adaptada al uso en asfalto será demasiado larga para atravesar una zona de rocas lo suficientemente despacio o para superar una pendiente muy fuerte a baja velocidad y sin que el coche se cale. La reductora es irrenunciable.
  3. Contar con una altura libre al suelo, un tren de rodaje y un interior preparados para un cierto grado de maltrato. A pesar de que esto es bastante más difícil de valorar, un verdadero todoterreno tiene que parecerlo además de serlo, por lo que hemos seleccionado únicamente a los tipos más duros del lugar.

Atendiendo a estos criterios de selección, empezamos con el recorrido por el mercado actual y por los todoterrenos que todavía nos pueden llevar bastante más allá de una pista de tierra en buen estado. El resultado es heterogéneo en tamaños y precios, pero así resulta al adoptar ese denominador común.

Como consejo general de compra, al pensar en un todoterreno deberíamos optar por unas llantas de perfil alto (con mucha goma) un acabado interior sufrido (nada de moquetas claras) y en el aspecto mecánico los motores diésel y los cambios automáticos suelen ser mejores amigos que la gasolina y el pedal de embrague, a la hora de mover a estos colosos sin atragantarse.

Jeep Wrangler

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El Jeep Wrangler es el todoterreno clásico americano, un pedazo de hierro bastante crudo al que en 2018 han domesticado con un salpicadero moderno y un comportamiento mejorado en carretera que le ha quitado parte de la gracia en campo.

No os dejéis engañar, el Jeep todavía cuenta con techo, parabrisas y puertas desmontables. Descendiente lejano de los Jeep de la segunda guerra mundial (de los que conserva la estética y poco más), este es un coche realmente duro para el campo.

Si nos atrevemos con la versión más radical, el Jeep Wrangler Rubicon, nos encontraremos con un sistema de Tracción Rock-Trac® con reductora, diferenciales delantero y trasero bloqueables, ejes delantero y trasero rígidos Dana 44 y barra estabilizadora delantera desconectable para ampliar el ya de por sí amplio recorrido de suspensiones.

El Wrangler es un vehículo lúdico, para salir al monte sin techo o a la nieve sin complejos, pero poco recomendable para viajar por carretera o como vehículo familiar (es grande por fuera y pequeño por dentro, con un maletero bastante limitado).

Duro como una piedra y toda una experiencia por estética y tradición con sabor genuinamente americano.

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Jeep Renegade TrailHawk

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Basado en la plataforma de un Fiat 500L con el que comparte también mecánicas, la versión Trailhawk del Jeep Renegade es un SUV compacto que ha sido ascendido a la categoría de todoterreno en base a una carrocería elevada hasta los 210 mm de altura libre al suelo, tracción integral con 5 modos de gestión (denominados Roca, Nieve, Arena, Barro y Auto), caja de cambios con reductora, diferencial trasero bloqueable y control electrónico de descensos.

Las aptitudes todoterreno del Renegade Trailhawk lo distinguen del resto de la gama Renegade, que comienza con tímidas versiones de tracción 4x2 animadas por motores de baja cilindrada y consumo pero incapaces de salir del asfalto. El Trailhawk es versión aparte y está orientado a un público diferente.

Si tenemos en cuenta su tamaño y sus características técnicas, podemos decir que no tiene rival en el mercado, situándose en un nicho en el que ahora mismo no podríamos compararlo directamente con nada.

No es un coche barato, pero en esta compañía podemos considerarlo asequible.

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Land Rover Discovery

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El Land Rover Discovery es un enorme SUV de lujo con altísimas capacidades para circular fuera del asfalto. Cuenta con suspensión neumática de altura regulable, todos los juguetes de Land Rover para circular por diferentes superficies y una sensación de control absoluta en pendientes. En carretera es un transatlántico de lujo: grande, pesado, con tendencia a seguir siempre en línea recta pero cómodo y espacioso para 7 ocupantes. Si te interesa puedes echar un vistazo a toda la información sobre el Land Rover Discovery

El Land Rover Discovery es uno de los todoterrenos más capaces del mercado, probablemente el que más. En este caso, la aproximación al terreno más duro se hace por la vía de la tecnología y no de la dureza clásica y el resultado es sobresaliente. El Discovery es referencia absoluta en capacidad de tracción.

El todoterreno tecnológico tiene una serie de ventajas, pero también inconvenientes. Las ventajas de contar con un cerebro electrónico que tome decisiones de reparto de par entre ruedas, en base a modos de tracción que se seleccionan desde la consola central, así como una altura variable respecto al suelo son evidentes. Este coche es eficaz como pocos a la hora de llevarnos por un terreno escarpado y resbaladizo.

El inconveniente de esta forma de afrontar las dificultades es que para el aficionado al off-road como deporte, puede resultar incluso demasiado fácil pasar por sitios inverosímiles sin más que girar una ruedecilla indicando "arena" al sistema, y dejarse llevar lentamente. Si queremos superar obstáculos, este es nuestro coche, pero si queremos jugar es como conectar el piloto automático y pierde un poco la gracia.

El Discovery cuenta con el plus de poder alojar hasta 7 ocupantes en su amplísima cabina, al tiempo que mantiene unos ajustes y acabados de coche moderno y muy bien construido. Puede funcionar como coche familiar, aunque su tamaño es algo excesivo para el día a día.

Capacidades todoterreno reales, confort, equipamiento, diseño atractivo

Demasiado grande y pesado para ser ágil o divertido al volante. No se puede tener todo.

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Mercedes Clase G

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Volvemos a los clásicos de la mano de Mercedes, con el Mercedes Clase G. En este caso se trata del Defender Alemán, fabricado desde 1979,  aunque fue totalmente renovado en 2018 con interesantes resultados.

El Clase G cuenta con una estética exterior muy fiel al modelo original. Al tratarse de un clásico, Mercedes ha tratado de respetar y aprovechar el tirón y el atractivo del diseño intemporal con el que ya contaba. Esto también significa que desde el punto de vista de la aerodinámica, el coche es un ladrillo.

El interior, por el contrario, ha sufrido una actualización total y presenta ahora el mismo aspecto o mejor que el de sus hermanos de gama: doble pantalla digital gigante para cuadro de instrumentos y pantalla central y un nivel de calidades y terminación de primer nivel mundial. Llama la atención el sonido de las puertas, fiel al original, que hay que cerrar con un portazo bastante fuerte y suenan a chapa contra chapa como parte del encanto del modelo.

En lo tocante a sus aptitudes todoterreno, este coche cuenta con eje rígido trasero, suspensión independiente delantera, triple bloqueo de diferenciales, por supuesto reductora y todas las ayudas electrónicas que te puedas imaginar para que ningún obstáculo sea jamás un problema.

Sus principales enemigos son su precio (que nos hará temblar al acercarlo a ramas o rocas) y su peso, que ronda las 2,5 toneladas y jugará en nuestra contra a la hora de enterrarse en barro, nieve o la arena, aunque cuenta con potencia y capacidad de tracción más que suficientes para compensarlo. Del consumo mejor ni hablamos.

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Comparativa SUV grandes de 7 plazas 2019: guía de compra con todos los modelos
Comparativa SUV grandes de 7 plazas 2019: guía de compra con todos los modelos

Os presentamos la guía definitiva para comprarse un SUV grande de 7 plazas. En ella podréis encontrar todos los modelos a la venta que cumplen estas dos características: una carrocería SUV familiar grande y dos plazas extra disponibles en el maletero.

Los todoterrenos - SUV están de moda y los SUV grandes de 7 plazas también. Este segmento del mercado al que no dejamos de dedicar nuestra atención, acapara poco a poco las ventas que antes correspondían a familiares y monovolúmenes gracias a su estética aventurera. Ahora se lanzan con todas sus armas a por el nicho de las 7 plazas (normalmente 5 + 2), cubriendo todas las necesidades de una familia numerosa.

Existe en el mercado español un número elevado de grandes SUV con 7 asientos disponibles, en formato mediano y grande. La opción de alojar 2 plazas adicionales nos permite una versatilidad añadida a la hora de transportar pasajeros o carga, pero la última fila de asientos ocupa en casi todos los casos el maletero, permitiendo hacer una función de autobús de pasajeros pero anulando con ello la capacidad de llevar equipaje.

Para una visión global de todos los modelos disponibles, recomendamos nuestra guía de compra de coches de 7 plazas, mientras que para orientarnos a todoterrenos realmente duros para uso fuera del asfalto, contamos con la guía de auténticos todoterrenos. También contamos con una guía con todos los coches de 7 plazas del mercado, que incluye todo tipo de carrocerías.

Suzuki Jimny

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17.000 €

El Suzuki Jimny es uno de los pocos 4x4 puros que quedan en el mercado, además de uno de los más asequibles. Sus reducidas dimensiones lo hacen ideal para conducción off-road Consulta todas las características del Suzuki Jimny

El Suzuki Jimny es el juguete más asequible que nos podemos comprar para salir al campo muy en serio. Es un descendiente directo del Suzuki Samurai y ha sido totalmente actualizado en 2018, con una estética, un equipamiento y un interior que enamoran a primera vista.

Su principal baza es su precio, que pone al alcance de todos los bolsillos un todoterreno duro, aunque algo ruidoso y lento en carretera, en la es totalmente utilizable (incluso en ciudad) sin el menor problema, aunque cuenta con suspensión concebida para no romperse, y por tanto su comportamiento en asfalto no es equivalente al de coches diesñados para circular por carretera.

Es importante señalar que es un coche muy, muy pequeño en sus cotas exteriores, lo que lo convierte en un 4 plazas estricto casi sin maletero, siendo las plazas traseras algo justas de espacio y de no muy fácil acceso. A cambio, esas dimensiones lo hacen bastante compatible con el uso urbano y su ligereza también le permite no gastar demasiado, al menos comparado con esta lista de mastodontes.

Compite contra el mercado de segunda mano de los demás, aunque mucha gente se lo está comprando como utilitario manejable y simpático. Sus capacidades todoterreno son absolutamente reales, con una capacidad de tracción soberbia en cualquier situación gracias a la ausencia de diferencial central y a un control de tracción que complementa muy bien sus diferenciales abiertos delante y detrás, encontrando tracción incluso en una sola rueda.

La reductora de serie en toda la gama es otro punto a favor, que tapa por completo cualquier limitación de potencia o par de su pequeño motor de gasolina.

Único en su especie, precio atractivo, un auténtico juguete y un auténtico 4x4

Espacio interior, acceso a plazas traseras, maletero simbólico, comportamiento en asfalto

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Toyota Land Cruiser

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El Toyota Land Cruiser es un todoterreno grande disponible en versiones de 3 y 5 puertas. Es de lo más eficaz que hay en off-road real, sin renunciar a un interior bastante civilizado. No confundir con SUV premium, esto es otra cosa. Si te interesa puedes echar un vistazo a toda la información sobre el Toyota Land Cruiser

El Toyota Land Cruiser es uno de esos coches con verdadera credibilidad. Cuando te subes a uno nada te llama especialmente la atención y hace gala de un interior más bien sobrio en un estilo que a mí particularmente no me enamora, a pesar de que fue profundamente renovado en 2018. Funciona bien, sin alardes.

La gracia del coche empieza cuando dejamos atrás el asfalto y lo enfrentamos a caminos de barro y piedras. En ese momento se produce la mágica sensación de que el Land Cruiser, lejos de sufrir por el maltrato, disfruta tanto o más que nosotros de la experiencia porque se encuentra en su elemento natural.

Destaca en el Land Cruiser su solidez de construcción a prueba de bomba, y parece mentira que sobrevolando todo tipo de obstáculos y sometido a violentos zarandeos, el aislamiento acústico siga siendo sobresaliente y no emita ni un crujido. Es una bestia que cuida muy bien de sus ocupantes y cuenta con tracción total permanente con diferencial central Torsen, puede llevar también diferencial trasero Torsen y diversas ayudas electrónicas (según versiones) que lo convierten en más y más eficaz sobre cualquier terreno.

Probablemente el rey de la categoría.

Capacidad todoterreno, robustez general, durabilidad

Precio elevado, interior anodino, comportamiento en carretera

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SsangYong Rexton

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El SsangYong Rexton G4 es uno de los mejores productos de la marca jamás fabricados. Puede incluir muchos elementos de equipamiento tanto en seguridad como en confort, mantiene la opción de la tracción sencilla o total, y la caja de cambios automática con siete velocidades. La relación valor-precio es buena y el interior es apto para hasta siete ocupantes. Consulta todas las características del SsangYong Rexton

El SsangYong Rexton puede parecer fuera de lugar en esta categoría, pero es un 4x4 conectable, no permanente, sin diferencial central (lo que equivale a un bloqueo al 50%), cuenta con reductora y además presenta una altura al suelo suficiente para ser considerado un auténtico todoterreno.

El Rexton no cuenta con bloqueos delantero ni trasero, pero su tracción 4x4 es bastante eficaz sobre terrenos resbaladizos. La ausencia de diferencial central nos obliga a circular en 4x2 sobre asfalto y a utilizarla únicamente en superficies deslizantes.

En su interior contamos con 7 plazas, si bien la última fila es sólo apta para niños. Su calidad de acabados, materiales y su refinamiento general lo convierten en un amplio familiar muy rutero, cómodo y silencioso al que no le desagradan las autopistas o los largos viajes, y a la vez nos podrá sacar de más de un apuro sobre barro, nieve o arena si se presenta la ocasión.

Posibilidad de 7 plazas, estética, presentación, equipamiento, relación valor-precio

Equipamiento cerrado, consumos sensibles, oferta mecánica limitada

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Otras alternativas de todoterrenos a considerar

Dacia Duster

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11.260 €

La segunda generación del Dacia Duster da un salto cualitativo importante, mejorando la calidad de los acabados, las posibilidades de equipamiento y el aislamiento del habitáculo. No olvida su origen sencillo y práctico, algo que se traduce en un interior amplio y capaz para cuatro o cinco pasajeros. Consulta todas las características del Dacia Duster

El Dacia Duster no debería estar en esta guía al carecer de reductora, pero la verdad es que es uno de los mejores 4x4 para sacar del asfalto si hacemos esa salvedad.

El Duster cuenta con tracción 4x4 con diferencial central bloqueable al 50%, una altura al suelo de 210 mm, ángulos de ataque y salida superiores a 30º, control de descensos que vigila nuestra velocidad en pendientes fuertes mientras bajamos en punto muerto sin tocar los pedales, un radio de giro diminuto que nos permite maniobrar en una baldosa y la posibilidad de añadir 4 cámaras exteriores que nos permitirán calcular las maniobras sin bajarnos del coche.

Con motor diésel DCi de 110 CV es un "auténtico" todoterreno a falta de reductora para las zonas más complicadas y lentas.

Relación tamaño/precio, estética, economía de mantenimiento, gama mejorada, opción GLP

Calidad de algunos plásticos, tracción 4x4 disponible solo en los más potentes

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Subaru Forester

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27.900 €

Puedes consultar aquí todos los datos del Subaru Forester

El Subaru Forester tampoco tiene reductora, pero es uno de los todoterrenos más capaces del mercado por las razones que veremos a continuación.

El Forester cuenta con una altura libre al suelo de 22 cm, mayor que la de un Land Cruiser (aunque no lo parezca). Además, cuenta con una de las mejores tracciones integrales del mercado, un sistema 4x4 permanete denominado "Symetrical All Wheel Drive" con acoplamiento central por embrague multidisco que siempre envía par a ambos ejes aunque puede variar el % de potencia que reparte. La tracción integral no se puede desacoplar.

El cambio es un variador continuo llamado "Lineartronic" que cuenta con el denominado X-Mode, un sistema electrónico que simula la existencia de una reductora fijando el desarrollo en el punto más corto, optimiza la tracción para terrenos difíciles y añade un control de descensos, generando una capacidad de tracción casi increíble sobre barro o nieve.

Para ser un auténtico todoterreno le faltarían unas ruedas más grandes capaces superar grandes obstáculos como rocas o troncos, pero por capacidad de tracción la verdad es que resultaría muy complicado dejarlo atrás para ninguno de los modelos presentes en esta lista.

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Auténticos todoterrenos en formato pick-up

Si un coche convencional y civilizado no fuese suficiente, siempre podéis consultar nuestra guía de pick-ups con todos los modelos del mercado en la que encontraréis todos los coches en formato pick-up a la venta.

A la hora de escoger un pick-up como "coche" conviene tener en cuenta que su longitud supera los 5 metros y eso los convierte en vehículos de difícil utilización en la vida diaria, si bien como coches 4x4 ofrecen unas prestaciones y una dureza fuera de toda duda.