Comparativa monovolúmenes de 7 plazas medianos 2018: guía de compra

Es el monovolumen más grande de BMW. Ofrece hasta siete plazas en tres filas. Destaca por su calidad de rodadura y comportamiento dinámico, además de por sus enormes posibilidades de equipamiento

El BMW Serie 2 Gran Tourer es uno de los coches más exclusivos que podemos encontrar en el segmento de los monovolúmenes, ya que las marcas premium no se prodigan en esta categoría, y el único que cuenta con 7 plazas. El Mercedes Clase B sería casi su único rival, pero no cuenta con la tercera fila de asientos.

El Serie 2 Gran Tourer cuenta con dos asientos adicionales, al ser una versión extendida del Serie 2 Active Tourer, que precisamente aporta esas dos plazas como un plus de equipamiento. Como principales virtudes podemos contar su excelente calidad de acabados, su comportamiento al volante y su gama de motores modernos y eficientes marca de la casa.

Su punto débil es claramente un precio muy por encima de sus rivales, en el que se paga en parte esa calidad superior y en parte también el prestigio de la marca.

El Citroën Grand C4 SpaceTourer es un monovolumen mediano con 5 plazas más dos para niños, por 1.500 € más que el 5 plazas. Si dudas usar las dos plazas extra, mejor quédate con el C4 Spacetourer corto.

Uno de los coches más atractivos y práciticos del segmento, el Citroën Grand C4 Picasso destaca por su inmensidad interior y demuestra que Citroën lleva construyendo este tipo de vehículos ya durante bastante tiempo y sabe bien lo que hace.

Es cómodo, amplio y silencioso, ofrece buenos niveles de equipamiento y tecnología y destaca por su obsesión por las vistas al exterior, en las que no se interponen ni siquiera los pilares delanteros, ingeniosamente construidos y aparentemente finísimos desde el asiento del conductor.

Como puntos en su contra, cabe decir que su conducción es terriblemente aburrida (un problema casi universal en el segmento), la dirección no nos da ninguna información y donde mejor se siente es en autopista.

Con respecto a la gigantesca pantalla de cine en el centro y la gran pantalla multifunción algo más pequeña que aglutina todos los controles, son dos elementos para gustos. Por un lado, dejan un salpicadero minimalista y despejado, muy agradable, y por otro hacen más difícil bajar la temperatura o cambiar de emisora que los mandos convencionales, al menos hasta que pasa el periodo de aprendizaje.

El Ford Grand C-MAX es un monovolumen de tamaño medio, ligeramente extendido para ofrecer 5 plazas más otras 2 auxiliares en el maletero.

El Ford Grand C-MAX se cuela en esta comparativa como una de las ofertas más económicas, tal vez la más económica del grupo dependiendo de ofertas puntuales. Sus puertas traseras correderas le aportan una ventaja clara en accesibilidad, especialmente en espacios pequeños como un parking, en los que siempre podremos entrar y salir.

Además de la configuración de puertas traseras, el Grand C-MAX ofrece un tacto de conducción muy logrado en curva, y a pesar de que su estética no lo transmite demasiado probablemente es el más agradable de conducir y el más divertido para quien lleva el volante. Cuenta con un completo equipamiento tecnológico, centrado en la conectividad, y unos modernos motores 1.0 Ecoboost de alto rendimiento y bajo consumo (aunque si le pedimos todo el rendimiento el consumo también se ve bastante incrementado) que resultan ideales para ciudad.

Como puntos flacos del Ford Grand C-MAX, cabe señalar un acabado interior algo visto en diseño y algo justo en calidades con una pantalla multifunción pequeña, monocromo y no táctil que lo aleja de sus competidores. Su estética exterior, a mi juicio, también queda algo penalizada por el carril de las puertas correderas y sus proporciones también son bastante menos agraciadas que su homólogo de 5 plazas, aunque el Grand C-MAX es bastante más versátil.

El Kia Carens es un monovolumen mediano de 5 puertas, con 5 plazas + 2 opcionales de emergencia

El Kia Carens es una opción económica entre los monovolúmenes medianos de 7 plazas, con un claro argumento de ventas: su relación calidad/equipamiento/precio. Es un coche que no destaca por nada en especial, con un acabado y materiales en la línea del segmento, unas motorizaciones correctas aunque algo lejos de la eficiencia de los mejores rivales europeos, pero cuando haces la lista de equipamiento y precio de repente empieza a ganar posiciones.

Al volante es tan aburrido como el que más, pero en un coche familiar tranquilo lo que prima es la amplitud y la comodidad de sus ocupantes y eso está bien resuelto. Otro elemento que puede resultar decisivo en la compra son sus 7 años de garantía total, un argumento con el que sus rivales no se atreven a competir, ni siquiera a aproximarse, y que puede marcar la diferencia.

En circunstancias normales, debería ser el más barato del grupo o el segundo tras el Grand C-MAX y siempre a este lado de un Dacia Lodgy (que prácticamente se sale de la categoría por sus calidades, así como por su precio de derribo).

El Opel Zafira es un monovolúmen familiar con 5 cómodas plazas + 2 extra en el maletero para emergencias.

El Opel Zafira Tourer es un monovolumen de 7 plazas con aspiraciones premium, de una calidad media-alta, y que puede presumir de haber sido el pionero de los sistemas de plegado de asientos realmente efectivos para la tercera fila de asientos.

Destaca especialmente su tecnología y conectividad, estéticamente es de los más dinámicos y menos aburridos y dispone de una buena gama de motores de última generación, tanto diésel como gasolina. Si nos gustan las consolas con botones, este es nuestro coche.

El punto flaco del Zafira es un exceso de balanceo en la carrocería al abordar zonas de curvas, que nos invita constantemente a circular a ritmo tranquilo y abortará cualquier intento de diversión al volante. Exteriormente es de los más grandes del segmento y por tanto de los más difíciles de aparcar.

El Renault Grand Scénic es un monovolumen de tamaño medio con 5 amplias plazas y 2 más auxiliares que ocupan gran parte de su enorme maletero.

Otro de nuestros favoritos, el Renault Grand Scénic es un coche concebido hasta el último tornillo para ser práctico para una gran familia. Destaca un interior moderno y funcional en el que todo es fácil de manejar y con una calidad correcta en ajustes y materiales. La amplitud es otra de sus virtudes, incluso en un segmento de coches amplios por definición.

Si algo aporta el Scénic, que por cierto fue el primer monovolumen compacto de Europa hace muchos años, es la practicidad ante todo. Un coche repleto de pequeños detalles para que niños y mayores entren, salgan, viajen y transporten todo lo que quieran fácilmente. Su estética aventurera, con un plus de altura al suelo, lo pone en sintonía con las últimas tendencias del mercado.

Como pegas del Grand Scénic cabe señalar poca cosa, aparte de que la carrocería alargada lo hace algo menos agraciado que su hermano pequeño el Scénic de 5 plazas, que tiene unas proporciones más armoniosas.

Una única carrocería de cinco puertas, con 7 plazas de serie y un maletero de 734 litros

El Volkswagen Touran lleva 7 plazas de serie en toda la gama, y es ligeramente más grande y más amplio que el Golf Sportsvan del que deriva, alcanzando los 734 litros de maletero con la tercera fila de asientos plegada.

El Touran destaca por su calidad general, tanto en ajustes como en materiales, todo ello combinado con un diseño sobrio pero efectivo. El interior nos resultará muy familiar, nunca mejor dicho, pues comparte numerosos elementos con el Volkswagen Golf, además de plataforma y las mecánicas. Podemos considerarlo como una virtud, pues los motores Volkswagen están entre lo mejor del mercado y la plataforma MQB aporta un elevado nivel de seguridad y un comportamiento excelente.

En su contra, cabe decir que el Touran resultará siempre algo más caro que cualquier rival generalista. Podremos encontrar alguna versión básica, más o menos pelada de equipamiento con precio atractivo, pero será difícil acceder a toda la tecnología que dispone el coche en ayudas a la conducción, motores potentes o incluso el excelente cambio automático DSG por menos de 30.000 €, lo cual lo aleja hasta cierto punto del público general y lo acerca peligrosamente a los rivales premium de Mercedes y BMW.

Un monovolumen compacto con capacidad para siete pasajeros que destacar por estar a la venta sólo con un motor híbrido de bajos consumos

Toyota Prius Plus: Un urbano ultra-eficiente, moderno y práctico. Su legendaria tecnología híbrida sigue siendo totalmente puntera en el mercado, pero el concepto lo deja como único en su especie. Es más caro que cualquiera, menos espacioso que los mejores, pero ofrece un consumo en ciudad ridículo y una fiabilidad a prueba de bomba. Un taxi del futuro, a la venta hoy.

El Dacia Lodgy es un monovolúmen low-cost de tamaño compacto. Está disponible con una única carrocería, con versiones de 5 y 7 plazas. Sus motores diésel y gasolina desarrollan entre 90 CV y 115 CV.

Dacia Lodgy: si queremos espacio al mejor precio, este Dacia no tiene rival. Su gran volumen de carga y sus motores Renault lo convierten en una opción low-cost más que digna, pero es francamente feo y su calidad de acabados está a gran distancia de todo lo demás. Un producto honesto y coherente con su precio.

Es un monovolumen con hasta siete plazas derivado del 500L convencional. Tiene mucho espacio aunque las dos plazas extra están pensadas para niños. Sólo se puede comprar con motores diésel

Fiat 500L Wagon: El Fiat 500L tiene una versión de carrocería alargada, muy poco conocida, dennominada Wagon, aunque en principio fue lanzada con la denominación "Living". Aporta dos diferencias principales con respecto a un 500L: por un lado, al ser más largo añade dos plazas auxiliares en el maletero y por otro, al ser más largo es todavía más feo que el modelo normal. Es un coche de precio ajustado, que no oculta su naturaleza económica en sus plásticos y mandos interiores. "Precio ajustado" puede ser un buen resumen del coche.

Sucesor del Partner Tepée, evoluciona para convertirse casi en una alternativa a los MPVs compactos. Con dos longitudes, los usuarios tienen la opción de elegir entre tamaño compacto de 4,4 metros o un vehículo muy capaz de 4,75 metros. En ambos casos se pueden adquirir con cinco o siete plazas.

El Peugeot Rifter es una furgoneta industrial, pero en versión de pasajeros y con hasta 7 plazas. Lo cierto es que la versión más atractiva sería la carrocería corta, pero existe la posibilidad de adoptar la carrocería extendida con hasta 7 plazas reales.

La durabilidad y la capacidad de carga de este tipo de coches es imbatible y en este caso se ve aderezada por un interior más que atractivo, 7 asientos independientes y plegables/extraíbles individualmente y un nivel de equipamiento completo. Se puede considerar un verdadero rival para los monovolumen tradicionales.

Su principal inconveniente es el tacto y sonido de furgoneta de las puertas y en general de su habitáculo, además de una aerodinámica equivalente a llevar abierto un paracaídas detrás del coche que limita prestaciones y penaliza los consumos con respecto a un "coche".

El Opel Combo Life es una opción derivada de industrial con interior confortable para hasta 7 pasajeros. Al viajar en un espacio de carga, notaremos que el techo y las puertas nos quedan muy lejos y viajaremos con una amplitud sin rival.

Con el declive de los monovolúmenes convencionales, las marcas están poniendo mucho énfasis en convertir sus furgonetas en coches creíbles para el transporte de pasajeros, así que no echaremos de menos prácticamente nada de lo que podemos esperar de un coche razonablemente equipado, aunque la estética, el tamaño y tacto de las puertas y la aerodinámica corresponden con una furgoneta de reparto.

Tienen su encanto, la verdad, y posiblemente quien la compre se sienta bastante orgulloso de su decisión a largo plazo por el excelente resultado práctico que puede ofrecer.