Coches de 7 plazas 2017: todos los modelos

El Dacia Lodgy es un monovolúmen low-cost de tamaño compacto. Está disponible con una única carrocería, con versiones de 5 y 7 plazas. Sus motores diésel y gasolina desarrollan entre 90 CV y 115 CV.

El Dacia Lodgy tiene el honor de ser el más económico de los 7 plazas del mercado, y no por ello el más pequeño. Su ajustado precio y coste de mantenimiento se explican por unos acabados muy pobres en diseño y materiales y una gama de motores de baja potencia pero también de bajo consumo.

Su principal baza además del precio es contar con una gran amplitud interior y un gigantesco maletero que podemos convertir en 2 plazas extra. Si no somos exigentes con los plásticos, el equipamiento y los acabados, el Lodgy se defiende bastante bien en términos prácticos.

Si buscamos el mínimo coste posible y necesitamos todo ese espacio, el Dacia duster puede hacer un buen papel como familiar low-cost, más aún teniendo en cuenta la supuesta fiabilidad de sus probados motores Renault, que además son modernos y eficientes.

Para quienes gusten de una estética aventurera, existe la versión Dacia Lodgy Stepway con altura elevada y decoración específica.

Es un monovolumen con hasta siete plazas derivado del 500L convencional. Tiene mucho espacio aunque las dos plazas extra están pensadas para niños. Sólo se puede comprar con motores diésel

Dentro de la gama más baja para vehículos de 7 plazas, nos encontramos con el Fiat 500L Living, una versión alargada del Fiat 500L, una versión denominada Living, que gana dos plazas extra en el maletero a cambio de perder sus proporciones originales (ya bastante dudosas) y convertirse definitivamente en un coche bastante feo.

El 500L Living aporta una buena dosis de estilo en su interior, aunque basado en plásticos duros y materiales en general algo justos de calidad. Su tacto de conducción es el de un coche demasiado alto para ser divertido.

Tiene a su favor una buena relación espacio/precio y podemos añadirle interesantes opciones de equipamiento y conectividad que lo convierten en un coche muy razonable para viajes familiares. De entre sus motores, la mecánica 0.9 TwinAir de 105 CV probablemente es la estrella por su ajustado consumo y buen rendimiento.

Para los más viajeros también existen alternativas diesel Multijet de alta eficiencia, pero algo por encima en precios.

El Citroën Grand C4 Picasso es un monovolumen mediano con 5 plazas más dos para niños, por 1.500 € más que el 5 plazas. Si dudas usar las dos plazas extra, mejor quédate con el Picasso corto.

Un auténtico salón rodante a un precio francamente bueno, el Citroën Grand C4 Picasso destaca por su inmensidad interior (por fuera también es bastante más largo que un Picasso normal) y por un salpicadero totalmente digital presidido por una enorme pantalla central a todo color (según versiones) que domina el paisaje interior.

El Picasso es un coche amplio, cómodo y práctico para rodar tranquilamente en un agradable silencio, cuenta con motores turbodiésel HDI de muy bajo consumo y es de lo más grande que podemos encontrar por euro invertido en la categoría.

Puede incluir detalles de equipamiento muy curiosos y exclusivos, como el asiento del copiloto tipo "business class" reclinable y con reposapiés elevado eléctricamente. Es una opción bastante absurda porque en la práctica elimina una plaza trasera y no es seguro viajar totalmente reclinado, pero nos da una idea del esfuerzo que ha puesto Citroën en el confort de sus ocupantes.

Aparte de su alto valor como coche práctico y sensato, es de lo más aburrido y soso que podremos conducir.

El Ford Grand C-MAX es un monovolumen de tamaño medio, ligeramente extendido para ofrecer 5 plazas más otras 2 auxiliares en el maletero.

Ahí donde lo veis, con sus extrañas proporciones y sus puertas correderas, el Ford Grand C-MAX goza de uno de los mejores bastidores del mercado, lo que le proporciona un comportamiento dinámico muy difícil de igualar y lo convierte en uno de los poquísimos ejemplares de 7 plazas que podrán proporcionarnos diversión al volante.

Puesto que la diversión al volante, la precisión de trayectoria y la controlabilidad en curva no suelen ser las prioridades del comprador medio, podemos argumentar a su favor que goza también de una muy favorable relación equipamiento-precio, poniendo sobre la mesa interesantes accesorios de conectividad y seguridad.

Por lo demás, un coche sencillo, no especialmente generoso con sus dos plazas traseras ni con la calidad de sus plásticos, pero práctico por sus puertas correderas que se abren en cualquier parking y económico por sus motores EcoBoost de ridícula cilindrada y elevado rendimiento.

El Kia Carens es un monovolumen mediano de 5 puertas, con 5 plazas + 2 opcionales de emergencia

El Kia Carens es un coche de 7 plazas con 7 años de garantía total, de hecho es el único del mercado que puede decir eso, con permiso de su hermano de gama el Kia Sorento.

Bajo una apariencia sencilla y carente de personalidad se esconde un coche amplio, cómodo y con unos niveles de calidad muy altos. Podríamos clasificar el Kia Carens como un coche práctico y resultón, con todo el equipamiento que se puede esperar para viajes familiares y a un buen precio.

La única pega que se le puede poner, aparte de resultar un coche algo soso, es que sus motorizaciones no acaban de estar al nivel de los primeros espadas del segmento y se quedan a cierta distancia en eficiencia y rendimiento de los más avanzados.

Por lo demás, un coche perfectamente recomendable para viajar con toda la familia con el mínimo coste y la máxima garantía.

El Opel Zafira es un monovolúmen familiar con 5 cómodas plazas + 2 extra en el maletero para emergencias.

El Opel Zafira es el pionero del segmento de los monovolúmenes medianos de 7 plazas, si bien no ha logrado mantener su ventaja inicial. Comenzó con un revolucionario sistema de plegado de asientos que se escondían en el bajo el suelo ocupando el mínimo espacio en su primera generación, pero toda la competencia ha sabido imitar a la perfección el sistema y el Zafira se ha convertido en uno más.

Como coche de 7 plazas, sigue ofreciendo unos niveles de habitabilidad y calidad elevados, y sus motores turbodiésel de última generación responden también sin pegas tanto en potencia como en consumo. Es de los más grandes de la categoría, tanto exterior como interiormente.

Un interior muy tecnológico y una estética con cierta personalidad distinguen al Zafira de otros modelos más insulsos, convirtiéndolo en una opción muy razonable y entre los más grandes por su precio.

El Peugeot 5008 de segunda generación es un crossover de 7 plazas con algunas soluciones de monovolumen. Puede tener un equipamiento muy completo tanto en confort como en seguridad. La calidad de los acabados han mejorado notablemente en esta segunda entrega

El Peugeot 5008 es ante todo un coche funcional. Es amplio para 5 plazas y algo justo para 7, cuenta con una gama de motores interesante (sobre todo los Blue-HDI), pero le falta algo de personalidad y estilo.

Es un coche que lleva muchos años en el mercado y que ha pasado por un restyling para afrontar los últimos años de vigencia en el mercado, acompañado de interesantes ofertas de equipamiento.

En este momento puede ser una buena opción, siempre y cuando el precio sea ajustado y el equipamiento completo, pero sólo recomendaríamos su compra en oferta, no a igualdad de precios con rivales más modernos.

El Renault Grand Scénic es un monovolumen de tamaño medio con 5 amplias plazas y 2 más auxiliares que ocupan gran parte de su enorme maletero.

El Renault Grand Scénic es uno de esos coches concebidos hasta la última pieza para transportar niños. Está lleno de compartimentos portaobjetos, espejos, bolsillos, bandejas y detalles para hacer más fácil la vida a bordo con los más pequeños de la casa. Su moderno diseño tiene un guiño aventurero que lo sitúa plenamente en consonancia con las tendencias estéticas actuales.

En su gama de motores destacan los dCi por su eficiencia, alcanzando consumos bajísimos aunque sin alardear de prestaciones en ningún momento. Interiormente, cuenta con una buena conectividad y una interfaz a través de pantalla táctil sencilla y eficaz.

En su contra cabe decir que al llevar llantas de 20" en toda la gama no será barato cambiarle los neumáticos, al tiempo que las suspensiones se han diseñado con un compromiso a priori definido por ese tamaño tan especial de los neumáticos.

Toda la gama Toyota Verso cuenta con una oferta de lanzamiento y está disponible con 5 y 7 plazas desde 15.950 €

El Toyota Verso existe únicamente con una longitud de carrocería (no hay versión larga y corta) en la que pueden incluirse dos asientos adicionales bajo el maletero, convirtiéndolo en un coche de 7 plazas sin ningún espacio para el equipaje. Es un problema común a todos los de la categoría, pero en al Verso le faltan algunos centímetros de longitud con respecto a la competencia.

Por un lado es una ventaja el que Toyota sea algo más corto, al fin y al cabo los asientos traseros son solo de emergencia y resultará una ventaja a la hora de aparcar. Por otro lado puede ser una limitación si realmente esas 7 plazas van a tener un uso continuado, pues el coche resulta algo justo para ese uso.

Podemos calificarlo como un 5 plazas muy razonable con dos asientos auxiliares. Casi siempre goza de ofertas interesantes de equipamiento completo. Interiormente, adolece de acabados algo pobres igual que el Scénic, pero está bien construido y se supone muy fiable a largo plazo.

Una única carrocería de cinco puertas, con 7 plazas de serie y un maletero de 734 litros

El Volkswagen Touran es la apuesta de Volkswagen por los monovolúmenes de 7 plazas. Por acabados y materiales tiene un pie y medio en el segmento premium del mercado, y su precio también lo sitúa a cierta distancia de sus rivales del mismo tamaño.

El Touran disfruta de la excelente plataforma MQB del grupo Volkswagen, así como de su gama de motores de alta eficiencia tanto en diésel como en gasolina y excelentes cambios manuales y automáticos DSG. De lo mejorcito en calidad tecnología.

La estética del Touran es algo cuadrada de más, pero estamos hablando del que se podría considerar casi el único rival del BMW Serie 2 Gran Tourer por calidades y tecnología, aunque su precio puede resultar disuasorio.

Un monovolumen compacto con capacidad para siete pasajeros que destacar por estar a la venta sólo con un motor híbrido de bajos consumos

El Toyota Prius Plus es un ejemplar casi único entre los coches de 7 plazas, al tratarse de un híbrido. Desde ese punto de vista y como vehículo cómodo, económico y silencioso para ciudad, prácticamente carece de rivales.

El Prius Plus es un coche algo contradictorio. Por un lado cuenta con 5 amplias plazas y dos auxiliares en el maletero sólo aptas para niños. Con esa configuración podría ser un gran viajero, pero su configuración mecánica lo circunscribe al ámbito urbano más que otra cosa porque en carretera se hace muy lento.

La ayuda del motor eléctrico ofrece un comportamiento inmejorable en tráfico de arranque-parada, combinado con unos consumos ridículos, pero la sensación de patinamiento del embrague que acompaña al cambio CVT (es una sensación falsa derivada del propio mecanismo) resulta agónica cuando queremos adelantar.

Es el vehículo perfecto para transporte urbano de pequeños viajeros, pero no es recomendable para largos viajes en los que la potencia sea un factor decisivo. Su precio siempre elevado nos mantendrá alejados de él salvo que hagamos muchos kilómetros en ciudad, en cuyo caso es un caballo ganador.

Es el monovolumen más grande de BMW. Ofrece hasta siete plazas en tres filas. Destaca por su calidad de rodadura y comportamiento dinámico, además de por sus enormes posibilidades de equipamiento

El BMW Serie 2 Gran Tourer es la primera incursión de BMW en el segmento de los monovolúmenes y en este caso también en los coches con 7 plazas.

Representa una oferta que en principio no tiene contestación ni en Mercedes ni en Audi, con lo que podemos considerarlo único en su especie (monovolúmen de 7 plazas compacto y premium). El Volkswagen Touran es el único que se le puede acercar en tecnología, calidad y también en precio, jugando ambos en una liga superior a los demás.

Posiblemente es uno de los BMW mejor acabados de los últimos tiempos, e incorpora algunos de los mejores motores de la marca, que es tanto como decir del mercado.

Su precio es casi disuasorio, pero si ese no es un problema insalvable probablemente sería un modelo a recomendar sin dudarlo. Cada uno tendrá que valorar si el coche vale el sobreprecio que piden por él respecto a otros modelos de similares características y tamaño, unos 10.000 € más frente a un Renault, Toyota o Citroën equivalentes en tamaño, equipamiento y precio.

Está francamente bien, pero hay que pagarlo.

Un monovolumen con siete plazas amplias, un interior modulable y muchas posibilidades de equipamiento. Puede pedirse con motores de hasta 240 CV de potencia

El Ford Galaxy es el mayor de los vehículos que ofrece Ford, con una estética próxima a la de una furgoneta acristalada pero un espacio interior abrumador. Es superior en volumen al S-MAX, aunque se pueden considerar rivales directos.

El Galaxy juega la carta del tamaño absoluto, proporcionando un espacio interior de entre lo mejor de los pesos pesados y conservando un aspecto exterior no demasiado industrial.

Su amplia gama de motores (Tdci y EcoBoost) tracciones (delantera y total) y cambios (manual y automático) lo convierten en uno de los más versátiles para adaptarse a todas las necesidades, desde microbús urbano hasta gran familiar para ir a la nieve, siempre gozando de un enorme espacio para 7 ocupantes acompañados de un pequeño maletero o 5 adultos con equipaje ilimitado.

La gama del S-Max destaca por las muchas variantes disponibles, incluyendo versiones con tracción total y caja de doble embrague. Es un monovolumen de carácter dinámico, de ahí que pueda tener motores de hasta 240 CV .

El Ford S-MAX es un poco más pequeño, un poco más bajo y bastante más dinámico y bonito que el Galaxy, manteniendo 7 plazas no tan generosas en un envase mucho más atractivo.

Su gama de motores es idéntica a la del Galaxy, así como la posibilidad de incorporar tracción 4x4 o cambio automático. Podemos entenderlo como un modelo intermedio entre Grand C-MAX y Galaxy que es más bonito que ambos, mucho más grande que el pequeño y algo menor que el más grande.

Para muchos será el punto de equilibrio de la gama 7 plazas, salvo que necesitemos un coche más corto para aparcar o resulte imprescindible el colosal espacio del Galaxy para trayectos largos.

Dinámicamente es de lo mejor del mercado, con un bastidor bien afinado marca de la casa y un tacto de conducción por encima de la media. Un interior similar al del Mondeo, con cuadro totalmente digital y una gran pantalla central puntúa alto en tecnología aunque tal vez no tanto en calidades.

Sus plásticos interiores algo pobres delatan un precio muy contenido, con lo que bien podría ser uno de los productos más equilibrados y recomendables del mercado.

Enorme por dentro, destaca por sus muchas posibilidades de equipamiento, y la variedad de carrocerías y niveles de acabado. Se fabrica en España para los principales mercados internacionales

El Mercedes Clase V es un vehículo industrial con un impecable acabado interior. Al tratarse de una furgoneta se sitúa como el más grande entre los grandes, un auténtico autobús de lujo en el que 7 adultos podrán viajar a sus anchas y con su equipaje de mano sin el menor problema.

Su configuración interior 2 + 2 + 3 plazas y sus puertas laterales correderas permiten un acceso inmejorable a cualquiera de sus plazas. Su inmenso portón da paso a un maletero dividido en dos pisos en el que colocar maletas sin problema alguno.

Al volante, la posición muy elevada y el peldaño que hay que subir para ponerse a sus mandos nos recuerdan que estamos ante un vehículo de transporte puro y duro, pero sus acabados y calidades nos hacen olvidarlo por momentos. Su comportamiento es más que correcto y lógicamente está totalmente alejado de cualquier toque deportivo.

Está disponible en tres longitudes de carrocería, compacto, largo y extra-largo, aprovechando esa interesante posibilidad de la plataforma que le da vida. A mayor longitud más espacio interior, pero el compacto ya es bastante grande.

El interior es tan enorme que podemos escuchar esos ecos característicos de las furgonetas de reparto, sobre todo cuando va vacío, pero es precisamente esa su mayor virtud y su gran baza como vehículo de representación corporativo para recoger en el aeropuerto a la flor y nata de la empresa para que viajen a todo confort, si su astronómico precio no resulta una barrera insalvable.

El Renault espace es un monovolúmen elevado, a medio camino de un SUV, disponible en carrocería de 5 puertas y puede disponer de 5 o 7 plazas

Innovador y casi revolucionario, Renault Espace resulta especialmente difícil de encuadrar en una categoría concreta. Se trata de un monovolumen por su forma y su configuración, pero su estética exterior lo acerca mucho a un SUV sin pretensiones todoterreno.

Los puntos fuertes del Espace son sobre todo estéticos y tecnológicos, con soluciones originales en un interior de nave espacial que invita a viajar hasta el fin del mundo y un aspecto exterior que no pasará desapercibido por su aire futurista.

Su interior es amplio, aunque Renault ha renunciado al volumen interior del anterior Espace a cambio de ese look aventurero que le resta altura a la cabina y por tanto amplitud, aunque no deja de ser un coche muy grande y práctico para viajar en familia. La iluminación interior de colores en función del estado de ánimo del conductor es la guinda del pastel.

El SEAT Alhambra es un gran monovolumen de siete plazas con un gran maletero y puertas traseras correderas.

El Seat Alhambra y el Volkswagen Sharan son dos clones del mismo coche, con diferente marca en el volante y en el frontal. Puesto que ambos comparten absolutamente todo, no cabe distinguirlos como modelos diferentes en esta comparativa, aunque siempre habrá quien prefiera uno u otro por afinidad con una u otra marca.

Teniendo en cuenta su identidad técnica, probablemente cabría recomendar el Seat por ser algo más barato en circunstancias normales, pero habría que ir a ver uno y otro y pedir precios para versiones concretas antes de llegar a una conclusión.

Ambos son coches muy amplios y configurables interiormente con 7 asientos individuales, con mecánicas Volkswagen muy modernas, eficientes y una amplia gama de motores gasolina y diésel para todos los gustos y bolsillos. También cuentan con la posibilidad de incorporar el interesante cambio DSG, siempre recomendable por comodidad, eficacia y eficiencia.

Sus 7 asientos individuales y sus puertas traseras correderas eléctricas, casi imprescindibles en coches de este tamaño para facilitar la entrada y salida sin necesitar casi espacio lateral, los convierten en una opción de compra muy sensata para transporte de viajeros.

El SsangYong Rodius es un monovolúmen grande con siete plazas reales y un maletero grande. Se vende con un único motor turbodiésel de 178 CV.

El Ssangyong Rodius es una especie de gran rey en esta categoría, al menos en lo que respecta a su relación volumen/precio. Básicamente ofrece el espacio interior de un Mercedes Clase V por el precio de un generalista. Desde ese punto de vista, podríamos considerarlo una ganga.

Si su peculiar estética no nos echa para atrás, sobre el papel es lo más espacioso que podemos adquirir por un precio razonable. Disponible con un único motor diésel no especialmente brillante, cambio manual o automático y tracción 4x2 o 4x4. Hay dónde escoger.

Si estamos buscando un auténtico coloso del espacio interior y no nos importa la sensación de autobús que produce su tamaño y su altura, este 2 + 2 + 3 plazas hará las delicias de familias numerosas de hasta 7 adultos, que podrán viajar con su equipaje hasta el fin del mundo.

Uno de los SUVS más lujosos del mercado, puede tener mucho equipamiento y un motor diésel de altas prestaciones. Resulta también interesante por contar con hasta siete plazas, un detalle que siempre han valorado positivamente los usuarios

El Audi Q7 ha sido durante muchos años el buque insignia de la categoría por su tamaño y por su calidad interior de primerísimo nivel. En 2015 sale al mercado un modelo totalmente nuevo, algo más bajo y menos poderoso que el anterior pero mucho más moderno y eficiente.

El haberse convertido en un coche más racional (si es que se puede decir eso de un coche tan grande, caro y lujoso) probablemente le reste clientes entre quienes buscaban la pura ostentación, pero lo convierte en algo más entendible para el común de los mortales.

El Q7 cuenta con la última tecnología en motorizaciones y cambios, y el sistema de tracción quattro de Audi, además de todo el equipamiento que podamos llegar a soñar. Sus interiores son tan impresionantes que sólo con ver el puesto de conducción bastaría para tomar una decisión de compra inmediata.

Por su puesto, el problema es un precio que lo deja prácticamente fuera de categoría y al alcance de los pocos que puedan permitirse este lujo sobre ruedas. El Volvo XC90, su peor pesadilla.

Aunque poca gente es consciente de ello, es posible encargar un BMW X5 con dos plazas adicionales en el maletero, convirtiéndolo en un SUV de 7 plazas y por tanto metiéndolo en esta comparativa.

Las virtudes del BMW X5 están principalmente en su planta motriz, con motores de primer nivel tanto en gasolina como en diésel, así como en su dinámica de conducción fruto de un reparto de masas perfecto entre los ejes y un tacto de dirección preciso y comunicativo.

Sus principales carencias vienen de la mano de sus rivales. Sin desmerecer en interiores, creo que se ve claramente superado en diseño y calidades por los mejores coches del segmento en este aspecto, el Audi Q7, el Volvo XC90 y el Range Rover Sport, ya que su puesto de conducción es muy conservador y tremendamente clásico.

El Hyundai Santa Fe es un SUV grande que puede tener 5 o 7 plazas y garantía de 5 años sin límite de kilometraje.

Volviendo al terreno de lo asequible, o al menos de lo no prohibitivo, encontramos al Hyundai Santa Fe y Grand Santa Fe (carrocería corta y larga respectivamente), ambos con la opción de incorporar dos plazas adicionales en el maletero.

La diferencia entre ambos es la longitud total, que permitirá una mayor holgura en maletero al Grand Santa Fe a cambio de una estética algo desproporcionada visto desde un lateral. Parece evidente que el coche está diseñado para ser coherente en carrocería corta, que ya le da un generoso tamaño, y el largo se ha estirado lo mejor posible pero se hace un poco raro.

Interiormente, el Hyundai no tiene nada que envidiar a sus rivales europeos de precio similar ni en materiales, ni en ajustes, ni en equipamiento y de hecho parece mejor construido que muchos con más pedigree. Lo cierto es que transmite una sensación de calidad muy alta, y los prejuicios hacia los coches coreanos quedaron atrás hace años.

El punto flaco del Hyundai es un tacto de conducción algo insulso y poco más, la verdad. Las plazas traseras son aptas para adultos si desplazamos la fila central hacia delante, aunque están pensados para niños si el viaje es largo.

Recomendable ir a verlo antes de tomar una decisión, porque la decisión podría cambiar.

El KIA Sorento es un SUV grande, con una versátil cabina de 5+2 plazas en la que los 5 asientos posteriores se pueden ocultar de uno en uno hasta formar una enorme superficie de carga.

El Kia Sorento es el máximo representante de la gama Kia y, al igual que su primo el Santa Fe, dispone de excelentes argumentos para colarse en una decisión de compra.

Para empezar, Kia es la única marca que ofrece 7 años de garantía total en toda la gama, por lo que la compra podrá realizarse con la máxima tranquilidad frente a cualquier incidencia futura. A partir de esta fuerte apuesta, el Sorento nos ofrece un coche muy completo, con interiores de primer nivel, espacio interior generoso y equipamiento completo para viajar en familia cómodamente.

El Sorento es uno de esos coches poco conocidos que cuando lo vas a ver te convence por calidad, garantía, equipamiento y precio, aunque no has visto casi ninguno por la calle. Es lo que tienen las marcas sin historia, pero no veo ninguna otra razón para no tenerlo muy en cuenta antes de tomar cualquier decisión de compra.

Una apuesta sólida y segura.

El Land Rover Discovery Sport es el sustituto del Freelander, al que aporta un rediseño brutal y la posibilidad de contar con 7 plazas.

Tal vez el rey del estilo, el Land Rover Discovery Sport viene a ser un Evoque agrandado en el que se ha preservado su atractiva estética para llevarlo un peldaño más arriba en tamaño. Tanto interior como exteriormente, el Discovery Sport hace gala de una estética y un cuidado en los detalles de primer nivel.

El Discovery Sport está pensado para carretera, pero cuenta con un sistema de tracción integral de lo más eficaz, que se apoya en una gestión electrónica inteligente que se controla desde la consola central para adaptarla a cada tipo de terreno, combinado además con una altura al suelo generosa. Esto lo convierte en un todoterreno ocasional que está por encima de la media del segmento cuando se trata de enfrentarlo a terreno escarpado o resbaladizo sin demasiados complejos.

Las 7 plazas de este coche no son de las más grandes del mercado, y la última fila se come totalmente el maletero hasta dejarlo en nada de nada, pero es tan bonito que valdría la pena como familiar de 5 plazas y gran maletero en el que las dos plazas adicionales vayan a utilizarse sólo en caso de emergencia puntual.

Si el precio no es un problema y lo queremos como familiar de 5 plazas con dos auxiliares, no encontraremos nada con más estilo y capacidad off-road.

El Land Rover Discovery es lo último en tecnología todoterreno envuelto en una enorme carrocería para 7 plazas a todo lujo. Con permiso de sus hermanos los Range Rover, posiblemente se trate del modelo más capaz del mercado fuera del asfalto o al menos el más pensado para ello.

El Discovery incorpora toda la tecnología y experiencia de la marca a lo largo de muchos años al servicio de la adherencia en superficies deslizantes y la supervivencia en terreno hostil, pero no deja de lado lo último en diseño de interiores y un amplio habitáculo para 7 ocupantes.

Podemos recomendar este modelo para todos aquellos que realmente quieran adentrarse en selvas, desiertos y montañas, si bien su estilo, calidad y espacio posiblemente también cautiven a familias que simplemente necesiten el espacio y las plazas disponibles para desplazamientos por carretera.

Este buque de 2,5 toneladas nació pensado para el mercado americano, en el que los tamaños se mueven en otras escalas diferentes. Lo grande en Europa es allí compacto.

Con un tamaño fuera de categoría y acero como para fabricar un par de utilitarios, el Mercedes GLS está reservado para quienes dispongan de dos plazas de garaje juntas para aparcarlo. A cambio, el GL nos sirve en bandeja el máximo espacio y confort para sus 7 ocupantes.

Teniendo en cuenta lo que ha avanzado la propia gama Mercedes y el mercado en general (Audi Q7, Volvo XC90) este podría considerarse un coche algo desfasado o al menos un paso por detrás de las últimas tendencias, sobre todo en eficiencia y economía de uso.

Por supuesto, también es carísimo.

Hasta siete plazas, mucho equipamiento y precios ventajosos hacen del Outlander un SUV muy interesante. Además con el rediseño efectuado en el otoño del 2015, estéticamente es un vehículo más atractivo.

El Mitsubishi Outlander está pensado para ser híbrido enchufable, y es esa su mejor versión sobre todo para aquellos que cuenten con un punto de recarga en su garaje, un elemento imprescindible para que el coche tenga sentido. También existe en versión turbodiésel, para aquellos que quieran hacerse con un ejemplar más convencional y necesiten las 7 plazas que ofrece.

Lamentablemente, el modelo híbrido enchufable no puede incorporar las 7 plazas ya que el espacio bajo el maletero está ocupado por el pack de baterías.

El Mitsubishi turbodiésel cuenta con 5 cómodas plazas y dos extra en el maletero para emergencias, convirtiéndolo en un coche moderno y cómodo. La política de equipamiento de Mitsubishi para este modelo es prácticamente de versión única con todo, con lo que por un lado nos llevaremos un coche equipadísimo y por otro resulta algo caro y no podremos recortar en opciones.

El principal problema al que se enfrenta el Mitsubishi es que como turbodiésel es un coche más, algo gris en general y como híbrido pierde las 7 plazas y nos obligará a realizar una instalación eléctrica en el garaje y a conectarlo cada noche mediante cable, algo aparentemente inofensivo pero a la larga engorroso.

Puesto que el salto de precio es pequeño o nulo, sin duda, el híbrido.

El Nissan X-Trail 2017 tiene el tamaño de un SUV mediano (Audi Q5, Hyundai Santa Fe), con un amplio despliegue tecnológico y con todos los ingredientes para ser un atractivo y moderno objeto de deseo familiar.

El Nissan X-Trail es el hermano mayor del Qashqai, prácticamente indistinguible por dentro y no muy fácil de distinguir por fuera. Añade a su hermano pequeño un mayor tamaño interior y exterior, que a su vez le proporciona un par de plazas adicionales en el maletero.

El X-Trail es un coche de 7 plazas que, como en la mayoría de sus rivales, sólo podremos aprovechar las dos últimas eliminando totalmente el maletero e incluso en ese caso se trata de dos asientos muy pequeños sólo aptos para niños. Eso sí, como 5 plazas es un coche francamente amplio y el plegado de esos dos últimos asientos está muy logrado, permitiendo disponer de un amplísimo maletero.

El punto fuerte del X-Trail es que se trata de un coche que puntúa alto en casi todos los parámetros de apariencia, estética, tamaño, motorizaciones y equipamiento que buscan la mayoría de los posibles compradores, es un coche muy competitivo y convincente.

En el lado negativo, la calidad de construcción del coche es algo justa y las plazas traseras tienden a emitir crujidos de desajuste en zonas bacheadas. Los plásticos del salpicadero así como algunos botones se quedan un poco pobres frente a los mejores de la competencia y la gama de motores es reducidísima (al contrario que en el Qashqai). Carece de cualquier aptitud todoterreno más allá de su capacidad para circular por terreno resbaladizo.

El Peugeot 5008 de segunda generación es un crossover de 7 plazas con algunas soluciones de monovolumen. Puede tener un equipamiento muy completo tanto en confort como en seguridad. La calidad de los acabados han mejorado notablemente en esta segunda entrega

El Peugeot 5008 es una versión ligeramente alargada del Peugeot 3008, lo que le permite disfrutar de un par de plazas de emergencia en el maletero. Como en casi todos los casos, se trata de dos plazas muy pequeñas, prácticamente para niños, pero el maletero se vuelve inmenso mientras quedan ocultas.

El Peugeot 5008 destaca por un diseño ultra-moderno, sobre todo en su interior, en el que todo nos recuerda a una nave espacial con multitud de mandos y pantallas digitales rodeando al conductor. Ya no hay nada analógico en este coche.

Si nos gusta la tecnología y nos convence el i-cockpit con su diminuto volante, puede ser una opción muy interesante a considerar.

El Range Rover Sport es un SUV de lujo y rival directo del Audi Q7 y el Volvo XC90 que cuenta como opción con la posibilidad de añadir dos asientos adicionales en el fondo del maletero que lo convierten en un 7 plazas de pleno derecho.

Es curioso que su hermano mayor, el Range Rover, no incluye esta posibilidad tal vez por ser un modelo aún más orientado al lujo y la exclusividad.

Del Range Rover Sport destaca su infinita capacidad real para circular fuera del asfalto, con uno de los sistemas de suspensión y tracción más modernos y eficaces del mercado sobre todo tipo de superficies y una capacidad de vadeo que roza el metro de altura. Increíble.

Ademas de estas cualidades off-road, el Range Rover hace gala de un diseño sobresaliente y de uno de los mejores interiores que el dinero puede comprar, si bien tradicionalmente los sistemas de infoentretenimiento de la marca suelen ir un paso por detrás del mejor software de la competencia.

El Kodiaq es una interesante propuesta que destaca por sus siete plazas y un maletero muy grande. La oferta de motores es completa, con potencias que oscilan entre los 115 y 190 CV. La tracción total está disponible según motorizaciones.

El Skoda Kodiaq es un SUV grande  con dos plazas extra en el maletero. Está basado en la plataforma MQB del grupo Volkswagen, llevada hasta su máxima extensión y podría considerarse un hermano del Volkswagen Tiguan AllSpace que es la versión extendida del Volkswagen Tiguan y que también cuenta con 7 plazas.

Lo más destacado del Kodiaq es su enorme espacio interior. Con un descomunal maletero de 720 litros de capacidad, es capaz de poner en funcionamiento las dos plazas auxiliares manteniendo todavía 270 litros útiles más las 7 plazas. No todos pueden decir eso.

Puesto que comparte plataforma y mecánicas con múltiples modelos del grupo, podemos contar con la última tecnología en gasolina y diésel, el cambio automático DSG como opción y todo tipo de accesorios de equipamiento y ayudas a la conducción.

La otra gran baza del Kodiaq es la relación espacio/precio, una de las mejores del mercado.

El SsangYong Rexton es todo un veterano que gracias a las actualizaciones se mantiene como una alternativa interesante. Tiene siete plazas y mucho equipamiento

El Ssangyong Rexton es un coche de 7 plazas de los más grandes entre los generalistas, y mantiene una cierta capacidad para circular fuera del asfalto con bastantes garantías. Dicho esto, es un coche algo antiguo frente a lo mejor de la competencia.

El Rexton es un coche para plantearse como alternativa low-cost de gran volumen y precio contenido, pero habría que ser conscientes de sus limitaciones en calidad de construcción. Ssangyong es una marca coreana que se ha quedado algo atrás frente a sus rivales Kia e Hyundai, a los que sigue los pasos con algunos años de retraso. Sus modelos dan enormes saltos de calidad de generación en generación, pero no han llegado aún al nivel de los mejores.

El Rexton puede ser una buena alternativa si realmente necesitamos circular por zonas complicadas y queremos un coche francamente grande y bien equipado por el mínimo precio. Si buscamos la última tecnología y refinamiento, mejor buscar en otro sitio.

El Volvo XC90 es un todocamino grande con siete plazas reales. Está a la venta desde este 2015, con una gama algo limitada por el momento. Destaca por sus nuevos motores muy eficientes y el equipo de seguridad.

El Volvo XC90 está entre lo mejor de lo mejor. Un modelo premium con una estética increíblemente atractiva y que rezuma diseño por los 4 costados. Si su exterior de estilo arquitectónico nos parece maravilloso, su interior moderno y sólido podría estar en un museo de arte moderno. Es fabuloso.

El XC90 debería ser el principal motivo de preocupación para el Audi Q7, con el que rivaliza de tú a tú. El Volvo cuenta con 7 auténticas plazas business para 7 adultos que podrán viajar a todo confort en un entorno de materiales y acabados al máximo nivel.

En cuestión de seguridad y equipamiento, el Volvo se encuentra a la vanguardia tecnológica y cuenta con todo lo imaginable para hacer la conducción más cómoda y segura. Equipa las últimas tecnologías disponibles de ayuda a la conducción y asistencias de seguridad, convirtiéndolo en uno de los coches más seguros del mundo, haciendo honor a la historia de la marca.

Pocas pegas se le pueden poner a un coche que lo tiene todo para enamorar.