Contenido de la guía de compra
Los compactos siempre han destacado por ser un muy buen todo en uno. Esa polivalencia no han querido perderla las marcas con los compactos eléctricos, un tipo de coche que inclina más la balanza por la ciudad pero que, jugando con una red de carga apropiada, pueden ser perfectamente válidos para cubrir largas distancias, siendo así más lógicos que los coches pequeños eléctricos, los cuales están totalmente enfocados al mundo urbano.
Los mejores compactos eléctricos
Renault Mégane E-Tech eléctrico
- Co2
- 0 g/Km
- Largo
- 4.210 m
- Alto
- 1.505 m
- Maletero
- 440 l
- Potencia
- 130-218 CV
- Autonomía
- 315-470 Kms
- Recarga
- 1,23 h
- Plazas
- 5
Audi A3 Híbrido
- Co2
- -
- Largo
- 4.343 m
- Alto
- 1.449 m
- Maletero
- 280 l
- Potencia
- 204-245 CV
- Autonomía
- 61-62 Kms
- Puertas
- 5
- Plazas
- 5
Cupra Born
- Co2
- 0 g/Km
- Largo
- 4.261 m
- Alto
- 1.540 m
- Maletero
- 385 l
- Potencia
- 231-326 CV
- Autonomía
- 425-590 Kms
- Recarga
- 0,4-0,47 h
- Plazas
- 5
MG 4
- Co2
- 0 g/Km
- Largo
- 4.287 m
- Alto
- 1.504 m
- Maletero
- 363 l
- Potencia
- 170-435 CV
- Autonomía
- 350-520 Kms
- Recarga
- 0,43-0,63 h
- Plazas
- 5
Volkswagen ID.3
- Co2
- 0 g/Km
- Largo
- 4.261 m
- Alto
- 1.564 m
- Maletero
- 385 l
- Potencia
- 170-286 CV
- Autonomía
- 388-604 Kms
- Recarga
- 0,5-0,58 h
- Plazas
- 5
Peugeot 308 eléctrico
- Co2
- 0 g/Km
- Largo
- 4.367 m
- Alto
- 1.481 m
- Maletero
- 361 l
- Potencia
- 156 CV
- Autonomía
- 408-416 Kms
- Recarga
- 0,5 h
- Plazas
- 5
Citroën C4 eléctrico
- Co2
- 0 g/Km
- Largo
- 4.360 m
- Alto
- 1.520 m
- Maletero
- 380 l
- Potencia
- 136-156 CV
- Autonomía
- 354-420 Kms
- Recarga
- 0,5 h
- Plazas
- 5
Opel Astra eléctrico
- Co2
- 0 g/Km
- Largo
- 4.374 m
- Alto
- 1.465 m
- Maletero
- 422 l
- Potencia
- 156 CV
- Autonomía
- 419 Kms
- Recarga
- 0,5 h
- Plazas
- 5
Nissan Leaf eléctrico
- Co2
- 0 g/Km
- Largo
- 4.480 m
- Alto
- 1.530 m
- Maletero
- 435 l
- Potencia
- 150-217 CV
- Autonomía
- 270-385 Kms
- Recarga
- 1,0-1,5 h
- Plazas
- 5
Preguntas frecuentes sobre los compactos eléctricos
- Etiqueta CERO para circular por las ZBE sin ninguna preocupación
- Tamaño perfecto para afrontar la ciudad y llevar pasajeros
- Empaque suficiente para realizar largos viajes
- Más potenica que los utilitarios
- Baterías más grandes y, por ende, más autonomía
- Confort de marcha superior al de sus homólogos de combustión
- Precio de adquisición elevado frente a un compacto de combustión, aunque gracias al Plan MOVES III cada vez son más parejos
- Necesidad de tener un cagardor en casa y/o en el trabajo
- Dependencia de una buena infraestructura de carga para realizar largos viajes
La respuesta es sí. Y aunque bien es cierto que viajar con uno implica una dependencia aún algo tediosa, se torna como una opción muy sensata para desplazamientos urbanos e incluso periurbanos. Esto es posible gracias a que se trata de un tipo de un coche con un tamaño ideal para callejear, transportar nuestros bártulos y desplazarnos con varios ocupantes. Además, en trayectos urbanos el consumo reducirá y favorecerá a la autonomía, pudiendo cubrir nuestros desplazamientos diarios sin depender de cargadores que no sean el de casa o el del trabajo.
Es una pregunta con una respuesta ambigua. Al fin de cuentas, depende del tamaño de la batería, de la aerodinámica del coche, de los neumáticos y, sobre todo, del uso que uno realice con este. Y aunque bien es cierto que podemos tomar como punto de referencia la autonomía que se homologa bajo el ciclo WLTP, usar un compacto en ciudad resulta más beneficioso ya no solo porque es donde menos consume un eléctrico, sino también por las constantes frenadas y deceleraciones que se realizan y que ayudan a recuperar energía. En autopista, por el contrario, esta menguará más deprisa dado que se trata de un contexto más nocivo para la eficiencia.
Cargarlo va a resultar más barato que repostar con un coche de combustión. Además, estos presentan menos componentes mecánicos que un coche de gasolina, por lo que sus mantenimientos se limitan, principalmente, a frenos, los pertinentes líquidos de un eléctrico y neumáticos. Ergo, un compacto eléctrico es considerablemente más barato de mantener que uno de gasolina a rasgos generales.
Más allá del mantenimieto básico, el coste extra que implica un coche eléctrico lo encontramos en su batería. La degradación que terminará sufriendo esta a partit de los 8 o 10 años implicará la sustitución de las celdas. Es una reparación, por norma general, costosa.
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33.500 €24.168 €ELÉCTRICO•130-218 CV•315-470 KmsEl Renault Mégane E-TECH eléctrico se asienta como el vehículo halo de la nueva remesa de coches eléctricos de Renault, además de recurrir a un apellido mítico.
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42.950 €ELÉCTRICO•204-245 CV•61-62 KmsEl Audi A3 estrena una versión híbrida enchufable que, además, se convierte en una de las más potentes de gama y, a su vez, una de las más interesantes para un uso eminentemente urbano gracias a sus más de 100 kilómetros de autonomía eléctrica que le hacen merecedor de la etiqueta CERO de la DGT.
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38.490 €27.700 €ELÉCTRICO•231-326 CV•425-590 KmsEl CUPRA Born se posiciona como el primer vehículo 100% eléctrico de la firma española. Recurre a la plataforma modular MEB del Grupo Volkswagen y se diferencia por una estética más agresiva, un interior de mayor calidad y una puesta a punto más deportiva.
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31.690 €17.480 €ELÉCTRICO•170-435 CV•350-520 KmsEl MG 4 se asienta como uno de los compactos eléctricos más baratos del mercado, así como una de las opciones más sensatas del mercado.
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33.880 €21.300 €ELÉCTRICO•170-286 CV•388-604 KmsEl ID3 es el primer coche 100% eléctrico de Volkswagen y diseñado como tal. Es algo más pequeño que un Golf, pero ofrece incluso más espacio interior gracias a su arquitectura en la que no hay motor térmico, caja de cambios ni nada que ocupe demasiado espaciO, salvo las baterías en el fondo del coche. Pretende ser "el eléctrico accesible", con 5 plazas, un buen maletero y opciones de autonomía de más de 500 km.
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Todos los coches de esta guía
Modelo | Medidas (mm) La/An/Al | Maletero (l) | Precio | Oferta |
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Renault Mégane E-Tech eléctrico | 4.210 / 1.860 / 1.505 | 440 | 24.168 € | PVP 24.168 € Pedir oferta |
Audi A3 Híbrido | 4.343 / 1.816 / 1.449 | 280 | 42.950 € | PVP 42.950 € Pedir oferta |
Cupra Born | 4.261 / 1.809 / 1.540 | 385 | 27.700 € | PVP 27.700 € Pedir oferta |
MG 4 | 4.287 / 1.836 / 1.504 | 363 | 17.480 € | PVP 17.480 € Pedir oferta |
Volkswagen ID.3 | 4.261 / 1.809 / 1.564 | 385 | 21.300 € | PVP 21.300 € Pedir oferta |
Peugeot 308 eléctrico | 4.367 / 1.852 / 1.481 | 361 | 28.450 € | PVP 28.450 € Pedir oferta |
Citroën C4 eléctrico | 4.360 / 1.800 / 1.520 | 380 | 25.789 € | PVP 25.789 € Pedir oferta |
Opel Astra eléctrico | 4.374 / / 1.465 | 422 | 26.314 € | PVP 26.314 € Pedir oferta |
Nissan Leaf eléctrico | 4.480 / 1.788 / 1.530 | 435 | 23.869 € | PVP 23.869 € Pedir oferta |