Precios Peugeot 3008

Review del Peugeot 3008

El Peugeot 3008 de segunda generación se diferencia notablemente del 5008 con el que antes compartía muchos componentes. Los precios parten de los 32.500 euros para el 3008 Active Pack 1.2 e-THP 130 CV con cambio manual de 6 velocidades. El motor sería suficiente para mover este coche y el equipamiento suficiente aunque sin lujos.

Motores del Peugeot 3008

Dentro de la gama 3008, con motores gasolina de 130 CV y diésel de 130 La versión BlueHDI de 130 CV será posiblemente la más popular, aunque el tricilíndrico de gasolina PureTech con 130 CV puede ser una interesante opción por su economía y suavidad de funcionamiento.

Acabados del Peugeot 3008

El Peugeot 3008 está disponible en acabados Active, Allure y GT, de menor a mayor equipamiento. Además se puede añadir equipo a precio más ventajoso gracias a las unidades Pack en todos ellos.

El acabado Active incluye todo lo básico, como pantalla táctil de 8", conectividad por Bluetooth y USB, climatizador bizona, sensor de aparcamiento trasero y llantas de aleación de 17" básicas. Es un acabado que prácticamente no se vende, pero a la marca le sirve para publicar un "precio desde" que luego todo el mundo acaba completando al menos un poco más.

En los más completos pueden tener tapizado en piel, control de crucero adaptativo, portón automático, acceso y arranque sin llave, techo panorámico, detector de objetos en ángulo muerto, Head Up Display, cámara 180º, asientos calefactables, etc.

Calidades del Peugeot 3008

El Peugeot 3008 es un coche de alta calidad y destaca en el segmento frente a sus rivales de similar tamaño y precio.

El interior está muy cuidado, con materiales de primer nivel y ajustes excelentes, en la línea de la marca premium que pretende ofrecer el grupo PSA para diferenciarla claramente de Citroën.

Diseño del Peugeot 3008

Si algo destaca en el Peugeot 3008 es su diseño tanto exterior como interior.

Comenzando por el exterior, Peugeot ha conseguido una línea moderna y dinámica como pocas, que se ve aún más favorecida con la incorporación del techo negro de las versiones tope de gama. El 3008 disfruta de una fuerte personalidad y estilo propio, que lo distingue claramente de la competencia.

Si el interior es llamativo y moderno, el interior es de auténtica nave espacial. El i-cockpit de Peugeot con su diminuto volante achatado por los polos y el cuadro en la parte superior adquiere en este modelo una nueva dimensión con una consola central absolutamente original y rompedora con los cánones estéticos habituales. Hay que verlo en directo para apreciar realmetne todos los niveles de altura y profundidad que ofrece, con una estética bestial.

Tal vez en el lado negativo es que todo este despliegue de pantallas se hace a costa de los clásicos botones y mandos. Por ejemplo, para manejar la temperatura del habitáculo hay que entrar en un menú de la pantalla central y operar con botones virtuales, algo que sería mucho más sencillo si existiesen ruedas giratorias convencionales.

El problema de concentrar todo en una pantalla y depender totalmente del software es que con este sistema de operación es mucho más fácil que el conductor se distraiga al volante, en su búsqueda de opciones en pantalla. Posiblemente una solución mixta en la que algunos mandos sobrevivan fuera de la pantalla sería más operativa, aunque también más cara de fabricar y menos vistosa.

Tacto de conducción del Peugeot 3008

Las sensaciones al volante del 3008 son francamente positivas. Si logramos acostumbrarnos a un puesto de conducción muy original, con un volante muy pequeño y muy bajo y nos sentimos cómodos en esta posición, el 3008 se conduce como un coche mucho más pequeño, lo cual es buena señal.

Incluso el tamaño del volante, casi de juguete, nos aporta una sensación psicológica de coche pequeño que ayuda a sentirlo como más ágil y manejable. Por supuesto el chasis también ayuda y a la hora de la verdad se coloca entre lo mejor del segmento en este aspecto junto con el Ford Kuga, el Volkswagen Tiguan y un paso por detrás del líder absoluto en dinámica, el SEAT Ateca.

Puedes consultar aquí todos los rivales del Peugeot 3008.

Cualidades todoterreno del Peugeot 3008

Teniendo en cuenta que el 3008 no puede equipar tracción 4x4 ni siquera en opción ni con los motores más potentes, queda claro que este coche no pretende salir del asfalto jamás.

Las cualidades todoterreno se limitan a una altura al suelo ligeramente superior a la de un turismo, los neumáticos que podamos equipar y el buen hacer de un control de tracción supuestamente optimizado para situaciones de baja adherencia pero que, al final del día, tiene que gestionar la entrega de par entre las dos ruedas delanteras sin más posibilidades.

Conclusiones del Peugeot 3008

El Peugeot 3008 es un familiar muy competente, de buena calidad, diseño llamativo y amplio interior y maletero. Cuenta con una amplia gama de motores modernos tanto diésel como gasolina, que podemos combinar con cambio manual o automático por convertidor de par, pero no con tracción 4x4.

Con todas estas cualidades, las únicas pegas que se le pueden poner serían precisamente el riesgo del propio diseño, muy atrevido tanto interior como exterior y la posible incomodidad de que todo esté centrado en la pantalla prescindiendo de mandos convencionales.

El Peugeot 3008 en modalidad renting parte de los 347 €/mes con 10000 kms anuales y un contrato a 60 meses. Puedes consultar todas las versiones disponibles en la siguiente tabla y tienes más información sobre que es el renting y sus condiciones en nuestra guía de renting del Peugeot 3008.

• Precios Peugeot 3008 GT Pack
• Precios Peugeot 3008 GT
• Precios Peugeot 3008 Allure Pack
• Precios Peugeot 3008 Allure
• Precios Peugeot 3008 Roadtrip
• Precios Peugeot 3008 Active Pack
• Precios Peugeot 3008 Style
• Precios Peugeot 3008 Active

• Precios Peugeot 3008 diesel
• Precios Peugeot 3008 gasolina

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