Volkswagen Tiguan

Review del Volkswagen Tiguan

La nueva generación del Tiguan de momento se ofrece con precios elevados al no tener versiones de acceso. Arranca en los 21.800 € del 1.4 TSI con 125 CV y acabado Edition que ya incluye de serie elementos como el aire acondicionado, sistema de audio integrado, llantas de aleación, detector de fatiga y alerta de cambio de carril. Para este precio es necesario financiar con la marca

Motores del Volkswagen Tiguan

La oferta de motores más equilibrada está compuesta por el 2.0 TDI de 150 CV que puede pedirse con tracción delantera o total, y con cambio manual o secuencial de doble embrague, y al 1.8 TSI con 180 CV que sólo se vende con la tracción total 4Motion y la caja de doble embrague. En todos los casos el sistema Stop&Start son de serie junto con otras soluciones "BlueMotion".

También es posible adquirir el Tiguan con los motores 2.0 TDI de 115 CV en combinación con caja manual y el 1.4 TSI de 125 CV con la misma transmisión manual, y los 1.4 TSI con 150 CV con caja manual o DSG. El tope de gama es el 2.0 TDI Bi-Turbo con 240 CV, tracción total y cambio DSG.

Niveles de acabado del Volkswagen Tiguan

Los niveles de acabado a la venta son los Edition, Advance y Sport. Más adelante se unirá a la oferta el más deportivo R-Line que recibe una suspensión más dura y rebajada, paquete exterior específico con paragolpes de diseño más agresivo y otras mejoras. 

Una de las virtudes del Tiguan está en su espacioso habitáculo y un maletero versátil de más de 600 litros de capacidad, todo un récord en el segmento. Además la calidad de los acabados ha mejorado bastante respecto a su predecesor, con materiales más agradables y una presentación más cuidada. Algunas versiones pueden tener la instrumentación configurable, muy llamativa y también útil.

Por tiempo limitado hay una edición especial denominada Tech&Go con mucho equipamiento a un precio ventajoso. Incluye faros LED, techo eléctrico, instrumentación digital, cristales tintados, asistente de parking, cámara trasera, etc desde 26.900 €. Solo se vende con motores gasolina.

Tacto de conducción del Volkswagen Tiguan

El Volkswagen Tiguan está construido sobre la excelente plataforma MQB del grupo, al igual que innumerables coches como el Volkswagen Golf, el SEAT León, el Audi A3, el Skoda Octavia o rivales directos como el SEAT Ateca, más pequeño y más barato que el Tiguan pero con muchos aspectos técnicos en común incluyendo motores y cambios.

Esa plataforma dota a todos los coches construidos sobre ella de unas excelentes cualidades dinámicas. En el caso del Tiguan no llega a ser tan ágil como el Ateca pero sí destaca en este aspecto con una conducción muy agradable e incluso divertida, algo poco corriente en el segmento de los SUV.

Puedes ver aquí todos los rivales del Volkswagen Tiguan

Principales cualidades del Volkswagen Tiguan

El Volkswagen Tiguan es un coche de precio elevado, en comparación con otros coches del mismo tamaño y segmento. Esto se justifica sobre todo con un nivel de calidad superior a la media, que lo sitúa a medio camino entre los SUV generalistas y los SUV premium, ya que podría competir con marcas como Mercedes, Audi o BMW sin demasiados complejos.

Además de su calidad de construcción, el Tiguan pone sobre la mesa un abanico de motores y transmisiones de primer nivel, tanto en gasolina TSI como en diésel TDI, acompañados de la opción de tracción integral con embrague haldex (que se desacopla en conducción normal y se conecta sólo ante pérdidas de potencia) y el excelente cambio automático DSG también como opción.

Todas estas cualidades se unen al cuadro de mandos digital y a un sinfín de ayudas a la conducción y posibilidades de equipamiento que pueden convertir nuestro Tiguan en un auténtico escaparate tecnológico, eso sí, con precios que alcanzarán fácilmente los 40.000 € si somos generosos con la motorización y el equipamiento.

Conclusiones del Volkswagen Tiguan

El Volskwagen Tiguan cuenta con numerosas cualidades que lo convierten en un producto puente entre el segmento de SUV de marca generalista y el segmento de SUV de marca premium. Desde un punto de vista técnico y de calidad lo tiene todo, además de un gigantesco maletero y un generoso espacio interior.

Como claro punto negativo estaría un precio que arranca casi donde sus rivales ofrecen ya sus topes de gama y se pierde varios pisos más arriba con los motores más potentes y las versiones más equipadas. Si estamos dispuestos a pagar la calidad y la tecnología sería una opción a tener en cuenta pero si queremos un coche de este tamaño y equipamiento al mejor precio, hay rivales que nos pueden ofrecer prácticamente lo mismo por varios miles de euros menos.

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