Peugeot Rifter

Review del Peugeot Rifter

El Peugeot Rifter es el sucesor natural del anterior Partner Tepée. Está disponible desde 17.330 € con las promociones actuales.

Los usuarios podrán elegir entre varios niveles de acabado, denominados Access, Active, Allure y el nuevo GT-Line que incluye detalles camperos que lo acercan al mundo crossover. Pueden tener mucho equipamiento, destacando el climatizador dual, la instrumentación i-cockpit sobre-elevada (de serie en todos), cuatro elevalunas eléctricos, acceso y arranque sin llave, alerta de cambio de carril, detector de objetos en ángulo muerto, etc.

En gasolina los interesados podrán elegir los motores 1.2 e-THP de 100 y 130 CV, este último con posibilidad de caja manual de seis velocidades o bien automática de ocho. En diésel el 1.5 BlueHDI está disponible en versiones con 75, 100 y 130 CV, siendo el más potente el que podrá ir ligado a la automática de ocho.

Gracias a la colaboración con Dangel el Rifter podrá tener una alternativa con tracción total a las cuatro ruedas y suspensión sobre-elevada. Anteriormente el Partner también la tuvo pero su precio muy alto redujo notablemente su difusión.

Con cinco o siete asientos, el Rifter puede pedirse con batalla normal y una longitud de 4,4 metros, o bien con batalla larga y nada menos que 4,75 metros de largo. Este último será capaz de incluir una tercera fila de asientos y además disponer de capacidad suficiente para el equipaje.

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