Precios Toyota RAV4 Híbrido

Review del Toyota RAV4 Híbrido

La opción más recomendable por precio para un Toyota RAV4 será la del Toyota RAV4 PHEV Advance por 40.000 € Esta promoción exige condiciones de financiación y MOVES III

Motores y acabados del Toyota RAV4

La gama del RAV4 se limita a un motor híbrido que combina un bloque de gasolina de 2,5 litros con otro eléctrico para dar una potencia total de 218 CV con tracción delantera, y 222 CV en los 4x4. Cuenta con cinco acabados posibles, que son los denominados "Advance", "Style, "Business", "Adventure" y "Luxury".  Hay una opción PHEV con 300 CV y etiqueta CERO

Todas las variantes incluyen climatizador automático de dos zonas, faros Full LED, llantas de aleación de 18 pulgadas, bluetooth, 5xUSB, alerta de cambio de carril, aviso pre-colisión, ordenador de viaje, volante multifunción, lector de señales de tráfico, etc.

Aspectos destacados del Toyota RAV4

El Toyota RAV4 destaca por su solidez general y por un comportamiento en carretera propio de un turismo de buen nivel y puede hacer muy bien el papel de familiar espacioso con altura extra al suelo. Como punto débil, el buen comportamiento en carretera lo ha hecho bastante incómodo en caminos y zonas con rotas, apostando claramente por el uso en asfalto.

Concretamente, en pruebas que hemos podido realizar con RAV4 de prensa organizadas por la propia Toyota, este modelo demuestra una dureza extrema y un gran aguante al trato duro por caminos, si bien las suspensiones están diseñadas para asfalto y no filtran nada bien los baches que no nos encontraríamos en una carretera.

Diseño del Toyota RAV4

El diseño del Toyota RAV4 ha evolucionado positivamente con rasgos más arriegados, luciendo una estampa más personal y atractiva. En el interior es la sobriedad lo que mejor define el salpicadero y el cuadro de mandos del RAV4, con una forma bastante peculiar y un pequeño saliente muy característico justo debajo de los mandos principales.

Calidades del Toyota RAV4

En el interior del Toyota RAV4 encontramos la característica sensación de calidad de la marca: no hay lujos, no hay derroche en materiales aunque ha mejorado respecto a la entrega anterior que andaba un poco justa en esto, abusando de los plásticos duros.

En este caso la calidad debemos entenderla no como lujo sino como solidez a largo plazo. Posiblemente no sea muy llamativa cuando vamos a ver el coche a un concesionario, pero a lo largo de los años posiblemente marque la diferencia con otros coches generalistas tal vez más atractivos en un primer vistazo.

Tacto de conducción del Toyota RAV4

Al volante, el RAV4 ofrece un tacto de SUV clásico. Se percibe como un coche alto y más pesado de lo normal, la inclinación en curvas es grande si subimos un poco el ritmo y la dirección no resulta particularmente informativa. El RAV4 se encuentra a medio camino entre un todoterreno auténtico y un SUV moderno y dinámico, mientras algunos de sus rivales han alcanzado altas cotas dinámicas comparables a las de un compacto ágil como el Peugeot 3008 o más aún el SEAT Ateca.

Puedes consultar aquí todos los rivales del Toyota RAV4.

Al tratarse de un coche para uso familiar, probablemente no tenga mucho sentido hablar de comportamiento deportivo en ningún caso, pero incluso dentro de su rango de tamaño y precios el RAV4 estaría en el lado más tranquilo (y aburrido de conducir) de la tabla.

Conclusiones del Toyota RAV4

El Toyota RAV4 es un coche sólido, una inversión a largo plazo que retornará sus dividendos a lo largo del tiempo gracias a su solidez constructiva. También es un coche apto para el trato duro y para salir del asfalto sin romperse, cosa que no se puede decir de la mayoría de sus rivales directos.

En tracción 4x4 no cuenta con reductora, pero sí con un bloqueo electrónico del diferencial central que lo convierte en una buena arma sobre barro, piedras o nieve, al tiempo que se mantiene como un familiar amplio, práctico y confortable.

Quizás las principales carencias del RAV4 sean su excesivo clasicismo y sobriedad, que hacen de él un coche algo aburrido y soso, y la ausencia de elementos de diseño o equipamiento que marquen la diferencia y lo conviertan en un coche del que enamorarse.

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