Los coches híbridos enchufables siguen siendo una especie rara en nuestro parque automovilístico, a pesar de que la tecnología necesaria para construirlos está disponible desde hace algún tiempo. Las razones de su falta de proliferación son la falta de puntos de recarga y el alto coste de las baterías necesarias para que tengan sentido, además de su dudosa economía en la vida real.

Un híbrido enchufable (PHEV, según sus siglas en inglés) requiere una capacidad de almacenamiento de energía muy superior a la de un híbrido convencional para que sea razonable molestarse en cargarlo. Esto significa que han de llevar baterías en abundancia para poder desplazarse en modo eléctrico durante decenas de kilómetros, lo que encarece sustancialmente el precio del coche al mismo ritmo que lo hace más pesado.

La razón de ser de estos coches es, en su mayoría, obtener la Etiqueta Cero de la DGT y poder circular libremente por el centro de las ciudades en cualquier momento, además de otros privilegios de aparcamiento y circulación por carril-bus (según la ciudad). En la práctica tienen muy poco sentido económico si echamos cuentas del ahorro real que nos van a suponer, incluso enchufados cada noche (cosa que mucha gente ni se molesta en hacer).

Dicho esto, si tenemos un punto de recarga en nuestro garaje y más aún si tenemos otro en el trabajo, este formato de propulsión puede convertirse en un eléctrico puro durante la semana (con el silencio y el posible ahorro que ello supone, además de la reducción de emisiones) sin dejar de ser un coche perfectamente apto para cualquier viaje de fin de semana o vacaciones, aunque sea con un consumo alto en largas distancias.

Si la fórmula te interesa y quieres repasar la oferta de híbridos enchufables en España, por aquí te dejamos una guía de compra con los modelos disponibles y sus cualidades más destacadas.

Hyundai Ioniq PHEV

`Etiqueta medioambiental Zero`
26 g/Km
4.470 m
1.450 m
446 l
141 CV
-
5
5

El Hyundai Ioniq PHEV es el punto medio entre el Ioniq híbrido convencional y el Ioniq eléctrico puro, aunque no necesariamente en el punto medio está la virtud en este caso. Por un precio prácticamente idéntico al Ioniq eléctrico nos ofrece una autonomía sin gasolina que rondara los 40 ó 50 km en el mejor de los casos, con un importante lastre de baterías que habrá que mover el resto del tiempo con un motor térmico. Como buen PHEV cuenta con todos los inconvenientes de ambos mundos sin terminar de ser un gran viajero (por el sobrepeso) ni un verdadero eléctrico (por la escasa autonomía real sin gasolina). Su gran baza es estar entre los más baratos del mercado. Ver gama y precios del Hyundai Ioniq PHEV

Precio accesible, calidades razonables, confort de marcha, eficiencia en ciudad

Todo el sobrepeso y complejidad que exige llevar motor térmico y baterías grandes

3,7
Ni térmico ni eléctrico sino todo lo contrario
vs
Hyundai Ioniq PHEV
Hyundai Ioniq PHEV
Hyundai Ioniq
Hyundai Ioniq
Ver comparativa Hyundai Ioniq PHEV vs Hyundai Ioniq

Kia Niro PHEV

`Etiqueta medioambiental Zero`
29 g/Km
4.355 m
1.545 m
324 l
141 CV
-
5
5

El Niro PHEV cuenta con la posibilidad de recarga enchufándose a la red eléctrica y una batería mucho más grande que la del Niro híbrido convencional. Eso significa que es mucho más caro, llegando a un precio muy similar al del propio NIro eléctrico puro. Por ello, este coche es recomendable sólo para gente que lo use a diario en ciudad cargándolo cada noche y quiera hacer viajes largos esporádicamente que le impidan tener un eléctrico. Puedes consultar aquí todos los datos del Kia Niro PHEV

Precio competitivo dentro de los PHEV, calidad de construcción, espacio interior

Eficiencia penalizada por el peso cuando circulamos con gasolina, exige un punto de recarga en casa

3,6
No es sólo híbrido, no es sólo eléctrico... es híbrido enchufable

Kia Ceed Tourer PHEV

`Etiqueta medioambiental Zero`
28-30 g/Km
4.600 m
1.465 m
437 l
141 CV
-
5
5

Kia Xceed PHEV

`Etiqueta medioambiental Zero`
29-31 g/Km
4.395 m
1.495 m
291 l
141 CV
-
5
5

Renault Mégane ST PHEV

`Etiqueta medioambiental ECO`
29 g/Km
4.626 m
1.457 m
447 l
160 CV
4.3 l/100Km
5
5

Renault Captur PHEV

`Etiqueta medioambiental ECO`
34 g/Km
4.227 m
1.576 m
261 l
160 CV
-
5
5

Volkswagen Tiguan PHEV

`Etiqueta medioambiental C`
119-140 g/Km
m
1.675 m
615 l
122-200 CV
4.5-5.8 l/100Km
5
5

SEAT León PHEV

`Etiqueta medioambiental C` `Etiqueta medioambiental ECO` `Etiqueta medioambiental Zero`
32-113 g/Km
4.368 m
1.448 m
620 l
90-204 CV
3.8-4.9 l/100Km
5
5

Jeep Renegade PHEV

-
4.236 m
1.667 m
351 l
-
-
5
5

Mitsubishi Outlander PHEV

`Etiqueta medioambiental Zero`
40 g/Km
4.655 m
1.710 m
498 l
224 CV
2.0 l/100Km
5
5

El Mitsubishi Outlander PHEV se ha convertido en uno de los SUV híbridos de mayor éxito en el mercado, gracias a un formato familiar muy amplio y un sistema de hibridación que le proporciona etiqueta CERO y más de 50 km de autonomía eléctrica, todo ello con un precio competitivo y un equipamiento más que razonable. Ver gama y precios del Mitsubishi Outlander PHEV

Relación prestaciones / calidad / precio, autonomía eléctrica, etiqueta CERO, amplitud

Diseño algo desfasado, prestaciones justas

3,5
El pionero de los SUV híbridos
vs
Mitsubishi Outlander PHEV
Mitsubishi Outlander PHEV
Mitsubishi Outlander
Mitsubishi Outlander
Ver comparativa Mitsubishi Outlander PHEV vs Mitsubishi Outlander

SEAT León ST PHEV

`Etiqueta medioambiental C` `Etiqueta medioambiental ECO` `Etiqueta medioambiental Zero`
34-113 g/Km
4.642 m
1.448 m
620 l
90-204 CV
3.8-4.9 l/100Km
5
5

Peugeot 3008 PHEV

`Etiqueta medioambiental Zero`
34-35 g/Km
4.447 m
1.624 m
520 l
225-300 CV
-
5
5

El Peugeot 3008 PHEV es la variante híbrida enchufable del conocido 3008. Además de ser la versión más cara y más potente, también es la única que cuenta con etiqueta Cero emisiones. La opción de tracción delantera cuenta con 225 CV de potencia, mientras que la opción con tracción total (la delantera térmica y la trasera eléctrica) denominada HYBRID4 cuenta con nada menos que 300 CV Puedes consultar aquí todos los datos del Peugeot 3008 PHEV

Etiqueta Cero, posibilidad de tracción integral, silencio de marcha, comportamiento en ciudad

Exceso de peso y exceso de precio, sin dejar de ser un 3008

3,6
La opción más cara y exclusiva del 3008
vs
Peugeot 3008 PHEV
Peugeot 3008 PHEV
Opel Grandland X
Opel Grandland X
Ver comparativa Peugeot 3008 PHEV vs Opel Grandland X

Peugeot 508 PHEV

`Etiqueta medioambiental Zero`
35-39 g/Km
4.750 m
1.403 m
487 l
225 CV
-
5
5

Opel Grandland X PHEV

`Etiqueta medioambiental Zero`
33-34 g/Km
4.477 m
1.609 m
514 l
224-300 CV
-
5
5

SEAT Tarraco PHEV

`Etiqueta medioambiental C`
120-166 g/Km
4.735 m
1.674 m
760 l
150-200 CV
4.8-7.2 l/100Km
5
7
Mejores SUV híbridos 2020: todas las opciones del mercado
Mejores SUV híbridos 2020: todas las opciones del mercado

Os presentamos los mejores SUV híbridos del mercado en una guía completa con valoraciones, precios y comentarios de cada modelo para que podáis escoger el que más se adapte a tus necesidades.

Toyota Prius PHEV

`Etiqueta medioambiental ECO`
84-85 g/Km
4.645 m
1.470 m
343 l
122 CV
3.7 l/100Km
5
5

Citroën C5 Aircross PHEV

`Etiqueta medioambiental Zero`
36 g/Km
4.500 m
1.689 m
580 l
225 CV
-
5
5

El Citroën C5 Aircross PHEV es una de las opciones más interesantes entre los híbridos enchufables al combinar la suspensión más confortable del segmento con el silencio y la comodidad de un coche que puede ser eléctrico durante 50km (WLTP). Su potencia total de 225 CV combinando sus dos motores da como resultado un vehículo ideal para viajes con todo confort y sin renunciar a nada. Comparte plataforma y mecánica con el Peugeot 5008 PHEV. Consulta todas las características del Citroën C5 Aircross PHEV

Confort de marcha, amplitud y versatilidad interior, plazas traseras y maletero, silencio y comportamiento en ciudad

Precio muy elevado por culpa de la doble tecnología térmica - eléctrica

3,6
Amplio, cómodo y silencioso como pocos
vs
Citroën C5 Aircross PHEV
Citroën C5 Aircross PHEV
Opel Grandland X
Opel Grandland X
Ver comparativa Citroën C5 Aircross PHEV vs Opel Grandland X

Kia Optima PHEV

`Etiqueta medioambiental Zero`
37 g/Km
4.855 m
1.465 m
307 l
205 CV
0.0 l/100Km
4
5

El Kia Optima PHEV es una berlina grande con sistema híbrido enchufable. Nos permite circular en modo eléctrico en tráfico urbano y viajar sin límites con su motor térmico a golpe de gasolinera. Lo mejor de dos mundos en una berlina bien construida, muy amplia y poco vista en general, aunque si lo piensas bien por su precio te puedes comprar un pequeño eléctrico para la ciudad y un diésel para viajar, cada uno de los cuales sería más eficiente que meter todo en un solo coche. Si te interesa puedes echar un vistazo a toda la información sobre el Kia Optima PHEV

Precio razonable (para un PHEV), comodidad, amplitud silencio, calidad de construcción

Precio elevado (para un Kia Optima), ineficiencia en carretera, exige punto de recarga en el garaje para tener sentido

3,6
Un "Fashion Victim" de las etiquetas medioambientales

Jeep Compass PHEV

`Etiqueta medioambiental C`
125-166 g/Km
4.394 m
1.647 m
438 l
120-170 CV
4.4-6.9 l/100Km
5
5

Volvo XC40 PHEV

-
4.425 m
1.652 m
460 l
-
-
5

Ford Kuga PHEV

`Etiqueta medioambiental Zero`
26 g/Km
4.613 m
1.666 m
411 l
225 CV
-
5
5

El Ford Kuga PHEV es la variante híbrida enchufable del Kuga, lo que la convierte también en la más cara, exclusiva y prestacional de la gama. Cuenta con una potencia total combinada de 225 CV y una autonomía eléctrica de 50 km WLTP que le permiten obtener la etiqueta Cero Emisiones. El planteamiento es el de un vehiculo "eléctrico" para la ciudad y a la vez muy potente para largos viajes con gasolina. Consulta todas las características del Ford Kuga PHEV

Silencio de marcha, comportamiento en ciudad, potencia combinada

Pagas una tecnología y una batería que son muy caras, pero el coche sigue siendo un Ford Kuga

3,6
Excelente decisión, si el dinero no es problema

Mercedes Clase A PHEV

-
4.419 m
1.440 m
370 l
-
-
5

MINI Countryman PHEV

`Etiqueta medioambiental Zero`
40 g/Km
4.299 m
1.559 m
405 l
220 CV
-
5
5

El MINI Countryman PHEV es la versión "chick" del BMW Serie 2 Active Tourer PHEV con el que comparte plataforma y mecánica y del que lo distingue un diseño muy diferenciado y muy propio de la marca. Este es el híbrido enchufable para los que les gusta conducir (y se pueden permitir un coche tan caro y exclusivo) Puedes consultar aquí todos los datos del MINI Countryman PHEV

Diseño, tacto de conducción, prestaciones, exclusividad

Precio elevado, consumo en modo térmico

3,7
Tecnología y diseño de primer nivel a precio de tecnología y diseño de primer nivel
vs
MINI Countryman PHEV
MINI Countryman PHEV
Opel Grandland X
Opel Grandland X
Ver comparativa MINI Countryman PHEV vs Opel Grandland X

Skoda Octavia RS PHEV

`Etiqueta medioambiental C`
28-142 g/Km
4.689 m
1.470 m
450 l
110-245 CV
1.2-6.5 l/100Km
5
5

Skoda Octavia Combi RS PHEV

`Etiqueta medioambiental C`
31-149 g/Km
4.689 m
1.468 m
640 l
110-245 CV
1.4-6.5 l/100Km
5
5

Skoda Superb PHEV

`Etiqueta medioambiental Zero`
32-38 g/Km
4.869 m
1.469 m
625 l
218 CV
-
5
5

Audi A3 PHEV

`Etiqueta medioambiental C` `Etiqueta medioambiental ECO` `Etiqueta medioambiental Zero`
31-169 g/Km
4.343 m
1.449 m
380 l
110-310 CV
3.5-7.4 l/100Km
5
5

Mercedes Clase B PHEV

-
4.419 m
1.569 m
445 l
-
-
5

Mercedes CLA PHEV

`Etiqueta medioambiental Zero`
31 g/Km
4.688 m
1.439 m
390 l
218 CV
-
4
5

BMW Serie 2 Active Tourer PHEV

`Etiqueta medioambiental Zero`
42 g/Km
4.342 m
1.555 m
400 l
224 CV
-
5
5

El BMW Serie 2 Active Tourer PHEV es un monovolumen Premium híbrido enchufable cuyo objetivo es ser el rey del tráfico urbano para llevar a los niños al colegio en modo eléctrico y poder viajar el fin de semana gracias a su motor térmico. Para lo primero sería mejor un eléctrico puro y para lo segundo un coche sin el gran lastre de baterías que implica el sistema eléctrico, pero si necesariamente tienes que tener un solo coche que lo haga todo y te lo puedes permitir, puede ser una opción interesante con un cargador en el garaje e idealmente otro en la oficina que no paguemos nosotros. Puedes consultar aquí todos los datos del BMW Serie 2 Active Tourer PHEV

Calidad de construcción, silencio de marcha, espacio interior, comodidad, etiqueta medioambiental

Caro, pesado e ineficiente, como todos los PHEV, pero oficialmente "limpio"

3,4
Lo más moderno en un segmento de otra época
vs
BMW Serie 2 Active Tourer PHEV
BMW Serie 2 Active Tourer PHEV
Opel Grandland X PHEV
Opel Grandland X PHEV
Ver comparativa BMW Serie 2 Active Tourer PHEV vs Opel Grandland X PHEV