Los coches híbridos enchufables siguen siendo una especie rara en nuestro parque automovilístico, a pesar de que la tecnología necesaria para construirlos está disponible desde hace algún tiempo. Las razones de su falta de proliferación son la falta de puntos de recarga y el alto coste de las baterías necesarias para que tengan sentido, además de su dudosa economía en la vida real.

Un híbrido enchufable (PHEV, según sus siglas en inglés) requiere una capacidad de almacenamiento de energía muy superior a la de un híbrido convencional para que sea razonable molestarse en cargarlo. Esto significa que han de llevar baterías en abundancia para poder desplazarse en modo eléctrico durante decenas de kilómetros, lo que encarece sustancialmente el precio del coche al mismo ritmo que lo hace más pesado.

La razón de ser de estos coches es, en su mayoría, obtener la Etiqueta Cero de la DGT y poder circular libremente por el centro de las ciudades en cualquier momento, además de otros privilegios de aparcamiento y circulación por carril-bus (según la ciudad). En la práctica tienen muy poco sentido económico si echamos cuentas del ahorro real que nos van a suponer, incluso enchufados cada noche (cosa que mucha gente ni se molesta en hacer).

Dicho esto, si tenemos un punto de recarga en nuestro garaje y más aún si tenemos otro en el trabajo, este formato de propulsión puede convertirse en un eléctrico puro durante la semana (con el silencio y el posible ahorro que ello supone, además de la reducción de emisiones) sin dejar de ser un coche perfectamente apto para cualquier viaje de fin de semana o vacaciones, aunque sea con un consumo alto en largas distancias.

Si la fórmula te interesa y quieres repasar la oferta de híbridos enchufables en España, por aquí te dejamos una guía de compra con los modelos disponibles y sus cualidades más destacadas.

Kia Niro PHEV

29 g/Km
4.355 m
m
l
141 CV
-
5
5

El Niro PHEV cuenta con la posibilidad de recarga enchufándose a la red eléctrica y una batería mucho más grande que la del Niro híbrido convencional. Eso significa que es mucho más caro, llegando a un precio muy similar al del propio NIro eléctrico puro. Por ello, este coche es recomendable sólo para gente que lo use a diario en ciudad cargándolo cada noche y quiera hacer viajes largos esporádicamente que le impidan tener un eléctrico. Puedes consultar aquí todos los datos del Kia Niro PHEV

Precio competitivo dentro de los PHEV, calidad de construcción, espacio interior

Eficiencia penalizada por el peso cuando circulamos con gasolina, exige un punto de recarga en casa

3,6
No es sólo híbrido, no es sólo eléctrico... es híbrido enchufable
vs
Kia Niro PHEV
Kia Niro PHEV
Honda CR-V
Honda CR-V

Kia Ceed Tourer PHEV

28-30 g/Km
4.600 m
m
l
141 CV
-
5
5

Kia Xceed PHEV

29-31 g/Km
4.395 m
m
l
141 CV
-
5
5

Hyundai Ioniq PHEV

26 g/Km
4.470 m
m
l
141 CV
-
5
5

El Hyundai Ioniq PHEV es el punto medio entre el Ioniq híbrido convencional y el Ioniq eléctrico puro, aunque no necesariamente en el punto medio está la virtud en este caso. Por un precio prácticamente idéntico al Ioniq eléctrico nos ofrece una autonomía sin gasolina que rondara los 40 ó 50 km en el mejor de los casos, con un importante lastre de baterías que habrá que mover el resto del tiempo con un motor térmico. Como buen PHEV cuenta con todos los inconvenientes de ambos mundos sin terminar de ser un gran viajero (por el sobrepeso) ni un verdadero eléctrico (por la escasa autonomía real sin gasolina). Su gran baza es estar entre los más baratos del mercado. Ver gama y precios del Hyundai Ioniq PHEV

Precio accesible, calidades razonables, confort de marcha, eficiencia en ciudad

Todo el sobrepeso y complejidad que exige llevar motor térmico y baterías grandes

Peugeot 3008 PHEV

`Etiqueta medioambiental Zero`
34-35 g/Km
4.447 m
1.624 m
520 l
225-300 CV
-
5
5

El Peugeot 3008 PHEV es la variante híbrida enchufable del conocido 3008. Además de ser la versión más cara y más potente, también es la única que cuenta con etiqueta Cero emisiones. La opción de tracción delantera cuenta con 225 CV de potencia, mientras que la opción con tracción total (la delantera térmica y la trasera eléctrica) denominada HYBRID4 cuenta con nada menos que 300 CV Puedes consultar aquí todos los datos del Peugeot 3008 PHEV

Etiqueta Cero, posibilidad de tracción integral, silencio de marcha, comportamiento en ciudad

Exceso de peso y exceso de precio, sin dejar de ser un 3008

Mitsubishi Outlander PHEV

`Etiqueta medioambiental Zero`
40 g/Km
4.655 m
1.710 m
498 l
224 CV
2.0 l/100Km
5
5

El Mitsubishi Outlander PHEV se ha convertido en uno de los SUV híbridos de mayor éxito en el mercado, gracias a un formato familiar muy amplio y un sistema de hibridación que le proporciona etiqueta CERO y más de 50 km de autonomía eléctrica, todo ello con un precio competitivo y un equipamiento más que razonable. Ver gama y precios del Mitsubishi Outlander PHEV

Relación prestaciones / calidad / precio, autonomía eléctrica, etiqueta CERO, amplitud

Diseño algo desfasado, prestaciones justas

Opel Grandland X PHEV

`Etiqueta medioambiental Zero`
33-34 g/Km
4.477 m
1.609 m
514 l
224-300 CV
-
5
5

Citroën C5 Aircross PHEV

`Etiqueta medioambiental Zero`
39 g/Km
4.500 m
1.689 m
580 l
225 CV
-
5
5

El Citroën C5 Aircross PHEV es una de las opciones más interesantes entre los híbridos enchufables al combinar la suspensión más confortable del segmento con el silencio y la comodidad de un coche que puede ser eléctrico durante 50km (WLTP). Su potencia total de 225 CV combinando sus dos motores da como resultado un vehículo ideal para viajes con todo confort y sin renunciar a nada. Comparte plataforma y mecánica con el Peugeot 5008 PHEV. Consulta todas las características del Citroën C5 Aircross PHEV

Confort de marcha, amplitud y versatilidad interior, plazas traseras y maletero, silencio y comportamiento en ciudad

Precio muy elevado por culpa de la doble tecnología térmica - eléctrica

Kia Optima PHEV

`Etiqueta medioambiental Zero`
37 g/Km
4.855 m
1.465 m
307 l
205 CV
0.0 l/100Km
4
5

El Kia Optima PHEV es una berlina grande con sistema híbrido enchufable. Nos permite circular en modo eléctrico en tráfico urbano y viajar sin límites con su motor térmico a golpe de gasolinera. Lo mejor de dos mundos en una berlina bien construida, muy amplia y poco vista en general, aunque si lo piensas bien por su precio te puedes comprar un pequeño eléctrico para la ciudad y un diésel para viajar, cada uno de los cuales sería más eficiente que meter todo en un solo coche. Si te interesa puedes echar un vistazo a toda la información sobre el Kia Optima PHEV

Precio razonable (para un PHEV), comodidad, amplitud silencio, calidad de construcción

Precio elevado (para un Kia Optima), ineficiencia en carretera, exige punto de recarga en el garaje para tener sentido

Ford Kuga PHEV

`Etiqueta medioambiental Zero`
26 g/Km
4.613 m
1.666 m
405 l
225 CV
-
5
5

El Ford Kuga PHEV es la variante híbrida enchufable del Kuga, lo que la convierte también en la más cara, exclusiva y prestacional de la gama. Cuenta con una potencia total combinada de 225 CV y una autonomía eléctrica de 50 km WLTP que le permiten obtener la etiqueta Cero Emisiones. El planteamiento es el de un vehiculo "eléctrico" para la ciudad y a la vez muy potente para largos viajes con gasolina. Consulta todas las características del Ford Kuga PHEV

Silencio de marcha, comportamiento en ciudad, potencia combinada

Pagas una tecnología y una batería que son muy caras, pero el coche sigue siendo un Ford Kuga

3,6
Excelente decisión, si el dinero no es problema
vs
Ford Kuga PHEV
Ford Kuga PHEV
Honda CR-V
Honda CR-V

MINI Countryman Cooper SE Hybrid PHEV

`Etiqueta medioambiental Zero`
40 g/Km
4.299 m
1.559 m
405 l
220 CV
-
5
5

El MINI Countryman PHEV es la versión "chick" del BMW Serie 2 Active Tourer PHEV con el que comparte plataforma y mecánica y del que lo distingue un diseño muy diferenciado y muy propio de la marca. Este es el híbrido enchufable para los que les gusta conducir (y se pueden permitir un coche tan caro y exclusivo) Puedes consultar aquí todos los datos del MINI Countryman Cooper SE Hybrid PHEV

Diseño, tacto de conducción, prestaciones, exclusividad

Precio elevado, consumo en modo térmico

3,7
Tecnología y diseño de primer nivel a precio de tecnología y diseño de primer nivel
vs
MINI Countryman Cooper SE Hybrid PHEV
MINI Countryman Cooper SE Hybrid PHEV
Honda CR-V
Honda CR-V

Skoda Superb PHEV

32-38 g/Km
4.869 m
m
l
218 CV
-
5
5

Jeep Compass PHEV

`Etiqueta medioambiental C`
125-166 g/Km
4.394 m
1.647 m
438 l
120-170 CV
4.4-6.9 l/100Km
5
5

BMW Serie 2 Active Tourer PHEV

42 g/Km
4.342 m
m
l
224 CV
-
5
5

El BMW Serie 2 Active Tourer PHEV es un monovolumen Premium híbrido enchufable cuyo objetivo es ser el rey del tráfico urbano para llevar a los niños al colegio en modo eléctrico y poder viajar el fin de semana gracias a su motor térmico. Para lo primero sería mejor un eléctrico puro y para lo segundo un coche sin el gran lastre de baterías que implica el sistema eléctrico, pero si necesariamente tienes que tener un solo coche que lo haga todo y te lo puedes permitir, puede ser una opción interesante con un cargador en el garaje e idealmente otro en la oficina que no paguemos nosotros. Puedes consultar aquí todos los datos del BMW Serie 2 Active Tourer PHEV

Calidad de construcción, silencio de marcha, espacio interior, comodidad, etiqueta medioambiental

Caro, pesado e ineficiente, como todos los PHEV, pero oficialmente "limpio"

BMW X1 PHEV

43 g/Km
4.447 m
m
l
220 CV
-
5
5
Mejores SUV híbridos 2020: todas las opciones del mercado
Mejores SUV híbridos 2020: todas las opciones del mercado

Os presentamos los mejores SUV híbridos del mercado en una guía completa con valoraciones, precios y comentarios de cada modelo para que podáis escoger el que más se adapte a tus necesidades.

DS7 Crossback PHEV

33 g/Km
4.571 m
m
l
300 CV
-
5
5

El DS7 e-Tense es la versión híbrida enchufable del SUV premium más grande y equipado de la marca DS. Cuenta con todo el equipamiento de confort y seguridad del DS7, al que se añade el silencio de marcha y la economía de uso de un vehículo eléctrico, al menos durante 58 km después de la recarga completa. Su única limitación, aparte de su precio, es un peso muy elevado motivado por la duplicidad de todos sus elementos motrices, incluyendo depósito de combustible más batería de gran tamaño Si te interesa puedes echar un vistazo a toda la información sobre el DS7 Crossback PHEV

Equipamiento, relación precio/producto, silencio y confort de marcha, amplitud, prestaciones sobresalientes

El lastre de llevar dos sistemas de propulsión completos

BMW X2 PHEV

43 g/Km
4.360 m
m
l
220 CV
-
5
5

Land Rover Discovery Sport PHEV

`Etiqueta medioambiental ECO`
46-48 g/Km
4.597 m
1.727 m
963 l
309 CV
-
5
5

Mercedes Clase C PHEV

39-40 g/Km
4.686 m
m
l
306-320 CV
-
4
5

El mercedes Clase C PHEV es un híbrido enchufable que combina la estética Mercedes con el silencio de marcha en modo eléctrico y el confort en ciudad de un híbrido. Como buen híbrido enchufable, exige toma de corriente en tu garaje, es carísimo y consume mucho más que el gasolina equivalente una vez se agota la batería. Ver gama y precios del Mercedes Clase C PHEV

Silencio, confort de marcha, diseño exterior e interior, prestaciones, comportamiento y comodidad en ciudad

Consumo en modo gasolina, precio elevado, peso muy alto

3,6
Mercedes, etiqueta CERO y a precio no demasiado astronómico
vs
Mercedes Clase C PHEV
Mercedes Clase C PHEV
Lexus IS
Lexus IS

BMW Serie 3 Hybrid PHEV

35 g/Km
4.624 m
m
l
292 CV
-
4
5

Mercedes Clase C Estate PHEV

39 g/Km
m
m
l
306-320 CV
-
5
5

Volvo V60 Twin Engine PHEV

`Etiqueta medioambiental Zero`
36 g/Km
4.761 m
1.432 m
529 l
340-390 CV
-
5
5

El volvo V60 Twin Engine es uno de los familiares más elegantes y con más estilo del mercado, en este caso con una motorización híbrida que además le proporciona tracción 4x4 y una potencia combinada que roza los 400 CV para dar lugar a unas prestaciones de primer nivel. El modo eléctrico hace este coche silencioso y muy cómodo en ciudad, pero en carretera y una vez agotada la batería deja de ser barato darle de beber. Si te interesa puedes echar un vistazo a toda la información sobre el Volvo V60 Twin Engine PHEV

Diseño, calidades, confort de marcha, asientos

Maletero algo justo para su tamaño, peso y consumo elevados, precio muy caro

Audi Q5 PHEV

`Etiqueta medioambiental Zero`
46-49 g/Km
4.663 m
1.659 m
465 l
299-367 CV
-
5
5

BMW X3 PHEV

47 g/Km
4.708 m
m
l
292 CV
-
5
5

Volvo S60 PHEV

`Etiqueta medioambiental Zero`
38 g/Km
m
1.437 m
442 l
340-390 CV
-
4
5

Mercedes GLC PHEV

-
4.656 m
1.644 m
550 l
-
-
5
5

El Mercedes GLC PHEV es la alternativa híbrida enchufable del GLC, un SUV de lujo con toda la tecnología de Mercedes. Se puede pedir con motor gasolina o diésel, y una autonomía eléctrica superior a los 46 km en ambos casos. Ver gama y precios del Mercedes GLC PHEV

Silencio de marcha, comportamiento en ciudad, etiqueta CERO

Como todo híbrido enchufable, sólo tiene sentido si vas en eléctrico de lunes a viernes y el fin de semana viajas con bastante presupuesto para gasolina

Mercedes Clase E PHEV

`Etiqueta medioambiental Zero`
38-39 g/Km
m
1.475 m
400 l
306-320 CV
0.0 l/100Km
4
5

BMW Serie 5 PHEV

39-46 g/Km
4.936 m
m
l
292 CV
-
4
5

El BMW Serie 5 PHEV es la versión híbrida enchufable del Serie 5, orientado a un uso eléctrico en ciudad y a la obtención de prestaciones elevadas en carretera. Tiene todos los ingredientes de un Serie 5 (calidad de construcción, confort, tacto de conducción) pero aderezados con el silencio de marcha en modo eléctrico que se prolongará durante unas decenas de kilómetros cada mañana. Una vez que la batería se descarga, se convierte en un coche potente de gasolina con un lastre de 200 kg de baterías y un consumo acorde. Si te interesa puedes echar un vistazo a toda la información sobre el BMW Serie 5 PHEV

Confort, silencio de marcha, comportamiento en ciudad

Consumo en modo gasolina, peso elevado, precio muy alto

3,9
Lujo sobre el lujo: un Serie 5 que puede ir en modo eléctrico
vs
BMW Serie 5 PHEV
BMW Serie 5 PHEV
Volvo S90
Volvo S90

Volvo XC60 T8 Twin Engine PHEV

`Etiqueta medioambiental Zero`
42 g/Km
m
1.658 m
468 l
340-390 CV
1.9 l/100Km
5
5

El Volvo XC60 T8 es la versión híbrida enchufable del XC60. Es uno de los coches más elegantes y cómodos del mercado, que en formato híbrido es todavía más lujoso, silencioso y potente aunque a costa de un consumo prohibitivo en carretera cuando las baterías se convierten en un lastre. Consulta todas las características del Volvo XC60 T8 Twin Engine PHEV

Tecnología, equipamiento, diseño, confort, prestaciones

Es un híbrido enchufable: caro, pesado e ineficiente, aunque pueda moverse en modo eléctrico algunos kilómetros

3,7
El tope de gama híbrido para el XC60. Si lo cargas cada noche hasta podría tener sentido.
vs
Volvo XC60 T8 Twin Engine PHEV
Volvo XC60 T8 Twin Engine PHEV
Audi Q5 PHEV
Audi Q5 PHEV

Mercedes Clase E Estate PHEV

`Etiqueta medioambiental Zero`
42 g/Km
m
1.476 m
480 l
306 CV
0.0 l/100Km
5
5