Los 15 mejores SUV en 2018 de todos los tamaños y precios (vídeo)

Diseño dinámico y unas posibilidades de equipamiento muy amplias definen al nuevo Mazda CX-3. Puede equipar tracción total, algo que no suelen ofrecer todos los rivales

El Mazda CX3 triunfa sobre todo por diseño, consumos y dinámica, aunque ofrece un maletero algo justo como principal limitación. La tecnología Skyactiv proporciona un excelente chasis, muy ligero, y motores muy competitivos en eficiencia, dando lugar a un coche muy agradable de conducir y con un bajo mantenimiento.

En el interior nos encontramos de nuevo con un diseño muy deportivo y de gran personalidad y el coche en su conjunto tiene un aire masculino quizás más acentuado que la mayoría de la competencia, orientada casi más hacia el público femenino. Un coche para quienes entienden de coches, tal vez por eso se ve poco.

También encontrarás todos sus rivales en nuestra guía de SUV pequeños y baratos.

El primer SUV pequeño de SEAT destaca por la amplitud de su interior, y unas posibilidades de equipamiento y personalización elevadas. La oferta de motores es similar a la vista en la última generación del Ibiza, con los eficientes bloques TSI y TDI.

El SEAT Arona es la apuesta nacional por el segmento B-SUV. Se trata de un SEAT Ibiza al que se le han otorgado los "superpoderes" de un SUV en cuanto a estética, habitabilidad y maletero, para convertirlo en el superventas de moda.

El Arona, sólo disponible en tracción delantera, propone una interesante oferta de motores de última tecnología Volkswagen, un equipamiento completo y muy fuerte en conectividad, todo ello combinado con un embase atractivo y moderno.

El resultado es un coche muy completo a un precio realmente competitivo, cuyo principal problema es una probable lista de espera a la hora de comprarlo.

Situado en un escalón inferior al Tucson, disfruta de una estética muy personal y dinámica con la que pretende captar la atención del público más joven. Es interesante que se ofrezca la opción de la tracción total a las cuatro ruedas, un elemento no demasiado extendido en el segmento.

El Hyundai Kona es un B-SUV que cuenta con todos los ingredientes de un superventas. Es amplio, está bien construido, ofrece un buen comportamiento y buenos motores y tiene un precio francamente competitivo.

Aunque parte de un precio muy ajustado, la gama Kona abarca un amplísimo margen de motorizaciones y acabados que llegan hasta los 30.000 € en configuraciones deportivas tope de gama, lo cual nos da una idea del potencial del coche.

Su estética controvertida presenta un aspecto moderno y juvenil. Su interior está bien ensamblado, aunque en este segmento nadie se libra de unos plásticos más bien duros. En definitiva, una opción muy recomendable para tener en cuenta y posiblemente algo mejor que su primo el Kia Stonic, con el que no comparte plataforma a pesar de su similar tamaño.

El Volkswagen Tiguan es un SUV de tamaño medio, disponible en una única carrocería de cinco puertas y cinco plazas. Puede llevar dos ruedas motrices o tracción integral 4-Motion en los acabados más costosos.

El Volkswagen Tiguan es la versión cara de su hermano gemelo el Ateca. En él podremos encontrar prácticamente la misma oferta mecánica y tecnológica, por supuesto el mismo chasis pero con dimensiones agrandadas en beneficio del maletero y las plazas traseras, con un punto diferenciador de diseño y a un precio bastante superior.

Las razones para decantarse por un Tiguan frente a un Ateca podrían ser sobre todo consideraciones de marca (prejuicios), el amor a primera vista por su cuadro de mandos digital, su mayor amplitud y tamaño general o preferencias estéticas. En cualquier caso, el Tiguan es desde nuestro punto de vista uno de los mejores SUV que se pueden comprar por su precio, aunque se sitúe ya a medio camino hacia los SUV premium.

Encontrarás toda su competencia directa en nuestra guía de compra de SUV medianos.

El XC40 llega con la intención de rivalizar con los Audi Q3, Mercedes GLA y BMW X1 apostando por una estética diferenciada y mucha tecnología. Tanto la calidad de realización como la dotación disponible están a un excelente nivel. Además es el modelo encargado de estrenar los nuevos motores de tres cilindros.

Si te gusta el Volvo XC40, prepárate a pagar un sobreprecio equivalente a su atractivo visual. A cambio de ese sobreprecio, que será de bastantes miles de euros, obtendrás lo último en diseño y tecnología, un coche exclusivo y atractivo a partes iguales que hará girar cabezas en el parking del club de golf.

El XC40 es de una ejecución soberbia y cuenta con un interior de primer nivel al más puro estilo sueco: minimalista y lujoso, cálido y tecnológico, exclusivo pero no ostentoso... en definitiva el súmmum del estilo y el buen gusto.

No hay pega que se le pueda achacar al XC40, ni en motores ni en diseño ni en tecnología aplicada, pero por el precio de un XC40 con un equipamiento decente te puedes comprar un SEAT Ateca equivalente un SEAT Arona a juego. Es para pensárselo.

El Ateca es una alternativa al Nissan Qashqai. Puede tener mucho equipamiento y una gama de motores que oscila entre los 115 y 190 CV de potencia. La tracción total es una opción, algo extensible a la estupenda caja de cambios de doble embrague DSG.

El SEAT Ateca representa lo mejor que puede fabricar el grupo Volkswagen en carrocería SUV, al mínimo coste posible. Hermano gemelo del Volkswagen Tiguan, ambos son prácticamente idénticos a excepción del excelente cuadro digital que equipa el Volkswagen y que el Ateca suprime a cambio de una interesante diferencia de precio.

Estamos ante uno de los mejores SUV del mercado, equipado hasta arriba con tecnologías de última generación como el interesante asistente para atascos que arranca y para de forma automática y con los mejores motores disponibles en el mercado, tanto en diésel como en gasolina.

La única pega que podemos ponerle es la abundancia de plásticos duros en el interior, especialmente en las puertas, que bajan un poco el listón de calidad aparente general y justifican en parte su interesantísimo precio.

Encontrarás toda su competencia directa en nuestra guía de compra de SUV medianos.

Similar al SEAT Ateca con el que comparte muchas piezas, el nuevo Karoq pretende convertirse en la alternativa algo más sobria y elegante. Destaca por su amplio habitáculo y notable presentación

El Skoda Karoq es el hermano gemelo del SEAT Ateca, pero interpretado por Skoda. Ambos comparten plataforma, mecánicas y prácticamente todo lo que no se ve a simple vista. En diseño presentan una vista lateral casi idéntica pero el frontal, la trasera y sobre todo el interior son totalmente diferentes. Particularmente, creo que el salpicadero del Karoq es más sobrio pero también algo más maduro en su diseño.

El Skoda Karoq cumple mejor con las pretensiones familiares al incorporar interesantes soluciones interiores de almacenamiento, además de los maravillosos asientos VarioFlex de Skoda, que permiten el desplazamiento, abatimiento y extracción de cada uno de los tres asientos traseros de forma independiente. Es una solución fabulosa, no dejéis de marcar esa casilla porque además no es cara.

En el lado del comportamiento, podemos decir que es un punto más cómodo que un Ateca pero también un punto menos deportivo, con un mayor grado de inclinación de la carrocería en curva.

El Mazda CX-5 es un SUV de tamaño medio similar a un Nissan Qashqai o un Volkswagen Tiguan. Se ofrece en una única carrocería de 5 puertas y 5 plazas, sin opción de 7 y puede llevar tracción a dos o a cuatro ruedas con cambio manual o automático, según verisones.

El Mazda CX-5 es un SUV generalista con claras aspiraciones premium. Por espacio, diseño y sobre todo por calidad de acabados, materiales y rodadura puede compararse directamente con lo más granado de Mercedes, Audi o BMW sin complejos.

Todos los Mazda están construidos alrededor de una filosofía de sencillez y bajo peso e incorporan motores de alta eficiencia. Además, su comportamiento dinámico es muy bueno a pesar de ser un coche bastante grande. En definitiva, este Mazda hará las delicias de su conductor, pero también de los pasajeros que lo acompañen en este lujoso habitáculo.

Como principal punto en contra, el precio parece algo elevado frente a ciertos coches de la competencia, ya que ese halo premium que destila por cada poro al final también se traduce en costes de producción y por tanto en precio de venta.

El Range Rover Evoque es un todocamino compacto, con versiones de 3 puertas (Evoque Coupé) y 5 puertas. Existen versiones gasolina y diésel con dos o cuatro ruedas motrices.

El Range Rover Evoque era el rey del estilo y el diseño hasta la llegada del Volvo XC40. Ahora podemos discutirlo.

El Evoque representa un concepto de SUV compacto premium con un nivel de diseño que ha pasado por encima de las marcas premium tradicionales como Mercedes, BMW o Audi presentando un producto atractivo que, aunque muy caro, ha sabido conquistar a las masas.

El Evoque hace gala de un interior exquisito en diseño y ensamblaje en el que todo nos recuerda que estamos en un coche exclusivo. Los rasgos de la marca se trasladan a interior y exterior dando una sensación de fortaleza y calidad. El Evoque también destaca por sus aptitudes reales todoterreno, aunque este es un aspecto que muy pocos se atreverán a explorar.

Como puntos en contra, aparte de un precio algo elevado, cabe decir que ni su interior ni su maletero son especialmente espacioso, por lo que podría quedarse algo corto como coche familiar.

El Range Rover Velar es el hermano pequeño del Range Rover Sport y a su vez también es el hermano mayor del Evoque.

Se trata de una magnífica creación estética y técnica, con uno de los mejores interiores del mercado y con la última tecnología. También hablamos de un coche de alto lujo, que está únicamente al alcance de unos pocos dado su elevado precio. Posiblemente ese sea también uno de sus principales atractivos, también es verdad.

Puedes consultar todos sus rivales en nuestra guía específica de SUV de marca premium.

El Porsche Macan es el hermano pequeño del Cayenne, un todocamino de tamaño medio (similar a un Audi Q5) con una marcada deportividad, 5 plazas y 500 litros de maletero.

El Porsche Macan es el SUV con el mejor comportamiento dinámico del mercado. Hablamos de un coche de formato familiar, con 5 plazas reales y un amplio maletero, pero que una vez en movimiento se comporta como un rabioso GTI tanto en recta como en curva, haciendo gala de una agilidad y una sensación de conducción sin parangón.

La brillantez dinámica del Macan se ve correspondida con una excelente calidad de construcción y un atractivo diseño, que lo convierten en uno de los más atractivos caprichos que el mercado nos puede ofrecer, situándolo entre los mejores SUV premium del momento.

Puedes consultar todos sus rivales en nuestra guía específica de SUV de marca premium.

El Volvo XC60 es un todocamino de orientación premium, disponible en una única carrocería de cinco puertas. Está a la venta con motores diésel y gasolina de entre 150 CV y 407 CV. Se vende con tracción total o sencilla.

El Volvo XC60 fue totalmente renovado a finales de 2017, dando lugar a uno de los SUV más atractivos y a uno de los coches más seguros del mundo. En el momento de su lanzamiento alcanzó la mejor nota de la historia en Europa en las pruebas EURONCAP.

El XC60 es un coche de lujo, con el sello inconfundible de las últimas creaciones de Volvo y construido sobre un chasis de bajo peso en el que abundan los aceros de alta resistencia y el aluminio. Todos los motores son de 4 cilindros, lo que le otorga unos consumos muy contenidos.

En el interior nos encontramos un auténtico salón rodante construido en los mejores materiales y con un exquisito gusto en la combinación de colores de madera, metal y piel. Es una delicia.

Al volante, presenta un comportamiento mucho más sosegado que rivales como el Porsche Macan, pero también resulta más confortable para largos viajes. Es otra filosofía.

En el lado negativo, el precio del coche y sus opciones lo suben a niveles estratosféricos para el común de los mortales.

El Audi Q5 es un SUV de tamaño mediano con una única carrocería de cinco puertas que se caracteriza por un enfoque premium y una extensa gama de mecánicas y opciones.

El Audi Q5 fue renovado por completo a finales de 2017. Representa lo que cualquiera podría esperar de un SUV de familiar de lujo con las mejores calidades y materiales, un acabado impecable y toda la tecnología del grupo Volkswagen.

En esta categoría se posiciona a medio camino entre la deportividad de un Macan (que no la tiene, pero sí una buena dinámica) y el crucero más sosegado del Volvo XC60 (que quizás aporta un punto adicional de estilo). El Q5 mantiene una estética conservadora siendo fiel a su público.

No sé si será el mejor, pero seguramente sí es el más equilibrado en todos los frentes de la categoría.

El Volvo XC90 es un todocamino grande con siete plazas reales para adultos. Está a la venta desde 2015. Destaca por sus motores muy eficientes y el equipo de seguridad que incorpora.

El Volvo XC90 es la cima de la gama Volvo, y también uno de sus productos más redondos.

Su aspecto exterior de aire arquitectónico y estilo propio encuentra la correspondencia perfecta en un inmenso interior para hasta 7 pasajeros con una estética única en el mercado. Con una enorme pantalla central y un cuadro de mandos totalmente digital frente al conductor, resulta difícil ponerle siquiera un defecto. En su interior se respira un aire de diseño sueco que se transmite por cada poro del salpicadero.

Su gama de motores incluye diésel, gasolina e híbrido, conformando una interesante oferta de propulsores con el foco en la eficiencia. Los elementos de seguridad y ayudas a la conducción completan un producto que rivaliza con la flor y nata de los grandes SUV alemanes (especialmente con el Audi Q7).

Puedes consultar todos sus rivales de 7 plazas en nuestra guía completa de SUV de 7 plazas. También en nuestra guía de SUV grandes premium, donde lo enfrentamos a lo mejor del segmento de lujo con 5 o 7 plazas.

El Porsche Cayenne es el gran SUV deportivo por excelencia. Han tardado bastante en hacerlo realmente bonito y ágil, pero finalmente Porsche ha obrado su magia y lo ha conseguido.

El Cayenne pone sobre la mesa toda la tecnología Porsche en propulsores, transmisión 4x4, cajas de cambio, frenos, interiores, pantallas y conectividad, logrando un producto que tiene todos los ingredientes del lujo, el espacio y la deportividad.

Podemos entender el Cayenne como un vehículo familiar con aptitudes reales para el todoterreno, pero que gracias a su tracción total, su 4 ruedas directrices y un afinadísimo chasis se comporta como un auténtico deportivo en cualquier circunstancia, dando la sensación de ser un coche mucho más pequeño al pisar el acelerador y abordar curvas enlazadas. Cuesta creerlo, pero es así.

Este prodigio de lujo y prestaciones tiene un precio bastante elevado y unos costes de mantenimiento en la misma línea... y hasta ahí las pegas del coche.